Je me fais vieux, je n'arrive pas à remonter mes étriers

Sur mon Z1 :
Je me fais vieux, je n'arrive pas à remonter mes étriers, emmancher les axes avec les toriques est impossible, il me semble l'avoir déjà fait par le passé sur le H2, mais là...ça ne veut pas rentrer.
Lorsque j'ai démonté certains joints toriques étaient HS, alors je n'ai pas démonté pour rien et le prédécesseur a du avoir le même pb et a sans doute forcé bestialement.

Bref si vous avez une astuce, sinon je vais augmenter le chanfrein à l'entrée des supports fixés au bras de fourche !

Après la sieste et un peu de temps...

J'ai testé avec le support sur un des alésage en bronze, en faisant d'abord un chanfrein plus important, bien arrondi et passé au papier fin, lubrifié au liquide frein comme préconisé et...
Ça ne rentre pas mieux !

Un essai avec un des vieux joints, nickel !
Je les compare au pied à coulisse, sans appuyer, limite de laisser glisser les joints,
ORIGINE 1,2 mm,
Achetés PMC N° 81-327/9 Z1/Z2 1,5 mm.
3 dixièmes de chaque coté en plus, ça ne rentre pas assez dans la gorge.

Je vais me tourner vers mon fournisseur !

ptityam a écrit:

Sur mon Z1 :
Je me fais vieux, je n'arrive pas à remonter mes étriers, emmancher les axes avec les toriques est impossible, il me semble l'avoir déjà fait par le passé sur le H2, mais là...ça ne veut pas rentrer.
Lorsque j'ai démonté certains joints toriques étaient HS, alors je n'ai pas démonté pour rien et le prédécesseur a du avoir le même pb et a sans doute forcé bestialement.

Bref si vous avez une astuce, sinon je vais augmenter le chanfrein à l'entrée des supports fixés au bras de fourche !

Après la sieste et un peu de temps...

J'ai testé avec le support sur un des alésage en bronze, en faisant d'abord un chanfrein plus important, bien arrondi et passé au papier fin, lubrifié au liquide frein comme préconisé et...
Ça ne rentre pas mieux !

Un essai avec un des vieux joints, nickel !
Je les compare au pied à coulisse, sans appuyer, limite de laisser glisser les joints,
ORIGINE 1,2 mm,
Achetés PMC N° 81-327/9 Z1/Z2 1,5 mm.
3 dixièmes de chaque coté en plus, ça ne rentre pas assez dans la gorge.



Je vais me tourner vers mon fournisseur !

Salut ptityam,
j'ai eu le même problème en remontant des T alu ( alim essence ) sur la Z 1000 de Nad. J'ai été obligé d'usiner de légers cônes d'entrée et largement graissé pour y arriver. Malgré ça c'est en forçant que c'est entré des 2 côtés. C'est évident que les joints toriques sont surdimensionnés.

Merci, ça me rassure.
J'attends mes joints NOS...
Pas encore vu Nad en photo dans la combine que je lui ai vendue, elle en est contente ?

Bon autre problème, j'ai remarqué que le cache poussière de l'étrier d'origine (gauche) pièce 43054-002 n'était pas en place sur le corps d'étrier, juste placé dans la gorge du piston.

J'avais refait les 2 d ela H2 mais ce n'est pas foutu pareil.
Sur la H2, c'est un cerclage externe.
Sur la Z1, je suppose qu'il doit y avoir un jonc dans le repli qui bloque le joint dans l'alésage externe...
Or là : que dalle ! peut-être un bricolage ?

Vous confirmez ?

Du coup j'ai sorti le piston qui avait besoin de soins, mais comme un imbécile, je n'ai pas repéré le sens dans lequel se place le joint du piston... je me fais vieux, je vous le dit !

Alors coté le plus épais à l'intérieur ou à l'extérieur ?

Problème résolu, joints corrects reçus et là ça rentre tout seul ou presque !

Merci aux nombreux Zistes pour leurs nombreuses réponses....