panne suite à grosse pluie

 Bon ,je suis donc tombé en panne à la sortie du club ,une panne similaire à la panne d'essence avec le réservoir plein
comme nous étions nombreux ,tous à donner des avis ,persuadés d'un problème d'alimentation en essence ,vidange des cuves ,remise en essence,changement de réservoir au cas ou y'aurait de l'eau dans le mien ,vérif de l'allumage ....ET RIEN ,PLUS RIEN....abandon de la moto pour venir la chercher plus tard .
Et en fait ,c'est le filtre à air (tout neuf )qui s'est colmaté à cause de toute l'eau qui est arrivée dans la boite à filtre ,dut à ma veste de pluie (très étanche)qui a fait gouttière à gros bouillons entre le réservoir et la selle  
Est ce dut à la qualité du filtre  bonne question ,j'en sais rien ,par contre après avoir retiré ce filtre ,la moto a démarré au quart de tour et j'ai fait tout le reste de la virée sans filtre à air et sans soucis
le problème de ce genre de panne ,c'est qu'on voit pas que le filtre est imbibé ,et on démonte tout pour vérifier alors que rien ne cloche ......
A retenir  si ça doit se reproduire ......
 gis

.
Le résumé de tout ça est celui-ci :

si vous roulez par temps de pluie et que votre 900 (Z1, Z1A, Z1B) se met à rechigner d'avancer puis qu'elle ne veut pas redémarrer...

commencez par enlever le filtre à air  et redonner un coup de démarreur, ça pourrait être la solution.

Et puis c'est ce qu'il y a de plus facile et de plus rapide à faire, et sans outil!



Dommage qu'il pleuvait à plein seau parce que, du coup, on n'a pas pris de photos....

ça risquait pas de t'arriver ce genre de panne n'est ce pas

gisH2 a écrit:

 ça risquait pas de t'arriver ce genre de panne  n'est ce pas

Ouais, j'ai fait fort, ça ne risquait pas de m'arriver...

Sur ma 650 c'est une boite à air de 900, j'ai viré l'intérieur du filtre d'origine puis remplacé par du filtre de hotte aspirante qu'on trouve partout au mètre .
Toute façon c'est pas fait pareil, il ne tombe pas entre le résé et selle, c'est plus en avant sous le réservoir.

Peut-être serait il bon d'informer nos fournisseurs de ce phénomène juste pour info, ce filtre sortait de lemballage.
que le filtre se mouille ok mais qu'il s'obture carrément, c'est plus beaucoup embêtant, heureusement que s'est pas le Filtre à huile ...

JMZ1000 a écrit:

Sur ma 650 c'est une boite à air de 900, j'ai viré l'intérieur du filtre d'origine puis remplacé par du filtre de hotte aspirante qu'on trouve partout au mètre .
Toute façon c'est pas fait pareil, il ne tombe pas entre le résé et selle, c'est plus en avant sous le réservoir.

Peut-être serait il bon d'informer nos fournisseurs de ce phénomène juste pour info, ce filtre sortait de lemballage.
que le filtre se mouille ok mais qu'il s'obture carrément, c'est plus beaucoup embêtant, heureusement que s'est pas le Filtre à huile ...

 La prochaine fois ,on va ramener le filtre au fournisseur ,c'est vrai qu'il y a beaucoup d"à peu près" dans toutes ces pièces ( ton disque av en est aussi un exemple    )
si c'était le filtre à huile ,le voyant se serait allumé ,mais si, comble de malchance  l'ampoule crame à ce moment là ,houla      
on en a parlé d'ailleurs avec M'sieur JLG (médecin légiste moto ) qui a constaté la mort d'un moulbif de 750 four suite à ce problème

Est-ce que la solution ne serait pas de mettre un filtre KN ou green ? Ils sont plus résistants, et à "mailles" plus grande du fait d'être imprégnés d'huile.
A voir le titre, j'avais plutôt pensé à une infiltration d'eau dans la bobine, entre le fil et le corps de la bobine (bobines d'origine !!). Ca m'est arrivé avec le 650, après avoir été submergé par une vague projetée par une auto. C'est radicale. Un peu de pâte à joint sur ce passage et c'est résolu.

Gargamel a écrit:

Est-ce que la solution ne serait pas de mettre un filtre KN

Encore faut-il pas oublier de l'mettre ...

JMZ1000 a écrit:

Gargamel a écrit:

Est-ce que la solution ne serait pas de mettre un filtre KN

Encore faut-il pas oublier de l'mettre ...

De quoi, de quoi???? y'en a qui cherchent à chambrer ici??
N'empêche que moi, je pouvais pas tomber en panne comme le gis...

Bah j'ai l'impression, mais je ne sais pas trop pourquoi ... En tout cas, la prochaine fois que vous verrez mon Z1B, vous ne le reconnaitrez pas ... il y a du changement, un peu forcé par les choses. Va falloir des lunettes de soleil pour tous !

Toute façon avec ce que vous Z'avez ramassé, y devait pas y avoir beaucoup de poussières ou particules abrasives en suspension dans l'air.
Le filtre était superflu ou plutôt superflotte ...

Gargamel a écrit:

la prochaine fois que vous verrez mon Z1B, vous ne le reconnaitrez pas ... il y a du changement, un peu forcé par les choses. Va falloir des lunettes de soleil pour tous !

T'as fé un caf'race

JE CONPREND PAS BIEN COMMENT ARRIVER A COLMATER LE FILTRE A AIR D ORIGINE AVEC DE L EAU EN ROULANT SI TOUTES LES PIECES DE LA BOITE A AIR SONT EN PLACE ????
A MOINS DE PASSER A GUE SANS SCHNROCKEL ???

A+
YVES

Et pourtant oui, sur une 900 c'est possible, même avec toutes ses pièces, pas sur une 1000 ...
La prise d'air de sa BAA est orientée vers le haut et, d'origine, y a rien d'autre que cette grille plastique à grosses mailles.
Pour parfaire le phénomène ça tombe pile poil entre le résé et la selle, réservoir dont la forme est (ironie du sort) souvent comparée à une "goutte d'eau"
La flotte peut donc joyeusement remplir le filtre comme si elle y était invitée ...





Sur la 1000, la prise d'air est derrière, verticale et il y a un couvercle étanche à cet endroit, c'est ça l'aboutissement  
On parlait récemment de retour d'expérience sur l'évolution des modèles, il y a de grandes chances pour que ce détail en fasse partie.




D'origine, il y avait même le fameux silencieux d'admission qui prolongeait encore plus loin, la prise d'air sous le selle, tout l'monde le virait très vite !
Ici sur ma z1R mais c'était pareil sur 1000A :

WAAARFFFF LE PLUVIOMETRE
C EST VRAI JE COMPRENDS MIEUX LE PROBLEME
POUTANT LE JAPON C EST PAS DESERTIQUE IL EN TOMBE DES DRACHES

C EST CLAIR QU ILS VISAIENT LA CALIFORNIE LES NIPPONS A L EPOQUE MAIS A CE POINT LA ....

EN GROS LES 900 C EST POUR FAIRE LE BEAU QUAND IL Y A DU SOLEIL
TROIS GOUTTES ET IL Y A PLUS PERSONNE
UN CAFE RACER QUOI

HEUREUSEMENT QUE LA 1000 A SAUVE LA MISE
J AI JAMAIS EU CE PROBLEME SUR MES MACHINES ET POURTANT J EN AI PRIS DES SEVERES
POUR CEUX QUI CONNAISSENT SPA OU LES ARDENNES BELGES .... C EST VERT MEME EN AOUT
YA JAMAIS EU DE FEU DE FORET DE MEMOIRE D HOMME



A+
YVES

STOK 51 a écrit:

EN GROS LES 900 C EST POUR FAIRE LE BEAU QUAND IL Y A DU SOLEIL  
TROIS GOUTTES ET IL Y A PLUS PERSONNE

Le Didi

  Je pense que la qualité du filtre (sa composition et ou matière) est responsable de ce qui est arrivé  
J'ai roulé sous des trombes d'eaux pendant des heures avec la Z1B entre les Cévennes et l'Ardèche sans soucis de cet ordre (Tu y étais aussi JM mais passager d'une Hondtruc  
On était plusieurs 900 et personne en panne et cette fois ci sept 900 dont cinq Z1 et que la mienne en panne (le filtre était gonflé comme une éponge et pas un souffle d'air ne pouvait passer    


 gis

Peut-être vaut-il mieux mettre la moto en panne que d'aspirer de l'eau dans les chambres, pas bien compressible l' H2O ...

JMZ1000 a écrit:

Peut-être vaut-il mieux mettre la moto en panne que d'aspirer de l'eau dans les chambres, pas bien compressible l' H2O ...

il y a un trou au fond de la b à air pour que l'eau s'échappe au cas ou  mais dans mon cas le filtre à tout bu

gisH2 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Peut-être vaut-il mieux mettre la moto en panne que d'aspirer de l'eau dans les chambres, pas bien compressible l' H2O ...

il y a un trou au fond de la b à air pour que l'eau s'échappe au cas ou  mais dans mon cas le filtre à tout bu

Ouais, le filtre, il a fait comme son proprio, il a tout bu!!!!   (sauf que son proprio, c'est pas de l'eau qu'il boit...)

WebZ a écrit:

gisH2 a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Peut-être vaut-il mieux mettre la moto en panne que d'aspirer de l'eau dans les chambres, pas bien compressible l' H2O ...

il y a un trou au fond de la b à air pour que l'eau s'échappe au cas ou  mais dans mon cas le filtre à tout bu

Ouais, le filtre, il a fait comme son proprio, il a tout bu!!!!   (sauf que son proprio, c'est pas de l'eau qu'il boit...)

Ouais mais la différence c'est que je ne colmate pas ,et pis d'autres non plus d'ailleurs (je ne citerai pas de noms )

Zalut la compagnie,
bon avec tout ça je vais rouler sans filtre ..........

Zalut de l'île de beauté

PLUS SERRIEUSEMENT EN MONTANT UN VRAI FILTRE KN SI IL EXISTE ENCORE POUR CE MODELE ?
JE PENSE QUE CELA NE PEUT PLUS ARRIVER
MEME AVEC UNE PLUIE AUSSI IMPORTANTE
JE ROULE DEPUIS TOUJOURS AVEC DES MACHINES EQUIPEES DE FILTRE INDIVIDUELS KN ET MEME SOUS DES DELUGES DE FLOTTE JE N AI JAMAIS EU CE PROBLEME
LE FILTE IMPREGNE DE L HUILE SPECIALE NE PRENDS PAS L EAU ET NE PEUT PAS ETRE ETANCHE A L AIR
A PART ETRE TOTALEMENT COLMATE PAR LA POUSSIERE
ET UNE FOIS NETTOYE IL RETROUVE TOUTES SES CARACTERISTIQUES INITIALES

CONTRAIREMENT A UN FILTRE PAPIER OU MOUSSE QUI SE GORGE D EAU ET DEVIENT ETANCHE A L AIR
LE PIRE C EST QUE DANS CERTAINS CAS UNE FOIS SEC IL RESTE ETANCHE A L AIR OU A PERDU 80% DE SA PERMEABILITE

IL FAUT DIRE QUE LES PIECES ADAPTABLES NE SONT PAS SOUVENT EQUIVALENTES AUX PIECES D ORIGINE
MEME SI CES CONDITIONS SONT SANS DOUTE UN PEU EXTREMES

A+
YVES

.
J'ai le souvenir d'avoir mis un filtre neuf de chez Kawa en 85 et de ne plus pouvoir rouler que jusqu'à 60/70 km/h...

Comme quoi, même à l'époque, même les pièces d'origine Kawa pouvaient avoir des problèmes de compatibilité avec les préconisations.

Heuuuuu, t'avais r'tiré le plastic d'emballage  ?..  

JMZ1000 a écrit:

Heuuuuu, t'avais r'tiré le plastic d'emballage  ?..