1135 st

SALUT:Ayant pas mal de piéces pour, J'envisage de me faire un 1135ST.Je me tourne donc vers les spécialistes de ce genre. Quid du montage d'une fourche de 1100 gpz sur le cadre 1000st avec etriers brembo ou APE ?,Quid du montage de pistons de klr 250 1984 (alésage 74mm) sur moteur 1000st ?Merci de vos réponses.Si le projet prend forme,il y aura encore bien des questions...Cordialement

artikawa a écrit:

SALUT:Ayant pas mal de piéces pour, J'envisage de me faire un 1135ST.Je me tourne donc vers les spécialistes de ce genre. Quid du montage d'une fourche de 1100 gpz sur le cadre 1000st avec etriers brembo ou APE ?,Quid du montage de pistons de klr 250 1984 (alésage 74mm) sur moteur 1000st ?Merci de vos réponses.Si le projet prend forme,il y aura encore bien des questions...Cordialement

POURQUOI PAS 1135 CELA S EST DEJA FAIT MAIS ATTENTION

IL FAUT RECHEMISER LE BLOC CYLINDRE LES CHEMISES D ORIGINE NE SONT PAS ASSEZ EPAISSES
POUR SUPPORTER UN ALESAGE DE 74 MM

UNE FOURCHE DE 1100 GPZ FAIT 36 MM DE DIAMETRE ET NETTEMENT PLUS COURTE
ALORS QU UNE FOURCHE DE ST FAIT 40 MM ??
DE PLUS LE CADRE EST PREVU AVEC UN ANGLE DE CHASSE ADAPTE A UN AXE DE ROUE DEPORTE  ...
CELA RISQUE DE DONNER UN RESULTAT CURIEUX
QUAND AU MONTAGE D ETRIER BREMBO ILS PEUVENT TOUT AUSSI BIEN SE FAIRE SUR LA FOURCHE DE ST

JE NE VOIS PAS NON PLUS L INTERET DE MONTER DES PISTONS DE 250 KLR SAUF SE COMPLIQUER CONSIDERABLEMENT LA VIE
LA HAUTEUR DES AXES DE PISTONS PAR RAPPORT A LA CALOTTE VA DONNER QUOI?
LE DIAMETRE D AXE DE PISTON EST EN 17 ?
CELA VA TAPER DANS LA CULASSE OU LES SOUPAPES
SACHANT QUE LE KLR 250 EST AVEC UN CIEL DE PISTON ADAPTE A 4 SOUPAPES ET LE ST N EN A QUE 2 PAR CYLINDRES  

POURQUOI NE PAS PRENDRE UN KIT WISECO PREVU POUR MOTEUR DE Z ET QUI FONCTIONNERA CORRECTEMENT
SANS SE PRENDRE LA TETE AU REDEMARRAGE

A PART VOULOIR JOUER LES APPRENTIS SORCIERS ...ET SURTOUT MAITRISER LA CHOSE

C EST SUR IL EST LOIN LE TEMPS OU JE MONTAIS DES PISTONS DE HONDA 500 T POUR FAIRE DES MOTEURS DE COURSE A HAUTE COMPRESSION
SUR LES 900Z POUR OBTENIR UN GROSSE CYLINDREE J AI ENCORE CES MONTAGES A LA MAISON
MAIS C ETAIT A L EPOQUE OU LES PISTONS SPECIAUX N EXISTAIENT PAS ENCORE      
DES QUE YOSHIMURA A COMMERCIALISE SES PISTONS MAGIQUES ON S EST RUE DESSUS POUR NOTRE PLUS GRAND BONHEUR

VOILA MON AVIS
ENSUITE RIEN NE T INTERDIT DE FAIRE UN ESSAI SI TU TE SENT D ATTAQUE JE SERAIS RAVIS DE VOIR TES MONTAGES ET TES TROUVAILLES
JE SUIS TOUJOURS CURRIEUX DE CE GENRE DE CHOSE
A PARTIR DU MOMENT OU C EST MAITRISE  

A+
YVES

Merci beaucoup de ta réponse rapide!En fouillant dans mes trucs j'ai trouvé un bloc de 1100 gpz mais je pense que cela ne monte pas sur le bas moteur de st? J'ai aussi la culasse.

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Juste pour info, la Z1 qui a gagné le tour de France moto en 73 avait des pistons Condrillier.
Comme quoi, il suffit de trouver avec les bonnes côtes...

WebZ a écrit:

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Juste pour info, la Z1 qui a gagné le tour de France moto en 73 avait des pistons Condrillier.
Comme quoi, il suffit de trouver avec les bonnes côtes...

Ben ouai Christian, mais tu n'as pas plus d'info sur tes pistons Condrillier? Origine voiture ? Origine racing ?

Faut pas oublier que les alliages acier ou "léger" n'étaient pas aussi performants que maintenant...

Bon maintenant pour avoir fait une réparation un poil spéciale sur une culasse, mon usineur à trouvé un siège voiture qui allait en lieu et place, un coup de bol je pense!

Trouver soupapes ou guides ou pistons adaptables ... Ben bon courage! Enfin dans mon coin ...

Dan

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C'est le frère d'Alain Renouf qui me l'avait dit mais ça date un peu et ma mémoire me fait défaut... il me semble qu'il m'avait dit que c'était des pistons prévus pour des Renault 8.
Sans certitude absolue.

PAUL CONDRILLIER ETAIT UN MOTORISTE CELEBRE A NICE
LA BANDE A RENOUF ETAIT AUSSI SUR PLACE
IL EST LOGIQUE QU ILS SE SOIENT ADRESSE A LUI

PAUL ETAIT LE SEUL DE LA REGION A AVOIR UNE MACHINE A RECTIFIER LES AAC
LES BASES DE PISTONS POUR 900 KAWA ETAIENT PRIS SUR DES ALFA ROMEO

J AI MOI MEME UTILISE UN AAC CONDRILLIER SUR UN 610 HONDA FOUR QUI FONCTIONNAIT PARTICULIERMENT FORT
EN TOUS CAS PLUS PERFORMANT QU UN 750 FOUR

A+
YVES