une p'tite soeur pour les grosses

j'ai ramené une p'tite soeur à mes grosses
avec l'âge y faut du plus léger (avant de passer à la mob )

.

Ouais, t'es en train d'inverser le processus de ta jeunesse... tu vas bientôt finir en petit vélo avec des roulettes sur les côtés...

Ben Ouais c'est la vie
Non mais sans rire j'suis allé faire un tour avec cet après midi ,ben ça marche super bien ,une impression de légèreté,de maniabilité,bien sur il faut monter dans les tours plus qu'une 900,mais le rapport poids puissance sur les petites routes est très bon ,surtout qu'elle est vitaminée (comme celle de JM,le moulbif est un 750)
Faut pas que j'fasse trop le con avec elle ,j'pourrais me casser la gueu..
gis

Merci pour elle Phil elle est jolie et roule bien
gis

Avec un joli 4x2 d'origine ...

gisH2 a écrit:

 Ben Ouais  c'est la vie
Non mais sans rire  j'suis allé faire un tour avec cet après midi  ,ben ça marche super bien ,une impression de légèreté,de maniabilité,bien sur il faut monter dans les tours plus qu'une 900,mais le rapport poids puissance sur les petites routes est très bon ,surtout qu'elle est vitaminée (comme celle de JM,le moulbif est un 750)
Faut pas que j'fasse  trop le con avec elle ,j'pourrais me casser la gueu..
 gis

TRES BELLE MACHINE AVEC SON MOTEUR REVITAMINE
TU PARLES QUE CA MARCHE EN 750
J AI MA 750 GG QUI EST D AILLEURS EN 810 cc ELLE DEPOSAIT TOUT CE QUELLE VOULAIT A L EPOQUE
IL N Y A EU QUE LA 900 BOL D OR AVEC GILLES HUSSON A SON GUIDON POUR LUI RAVIR LA PREMIERE PLACE DU TOUR DE FRANCE MOTO C EST DIRE
TOUTES LES AUTRES LES 1000 ET MEME LES 1135 ETAIENT DERRIERE

IL FAUT DIRE AUSSI QUE LE CONCEPTION EST TOTALEMENT DIFFERENTE DU 900
LE VILO EST SUR COUSSINETS CELA FAIT UNE ENORME DIFFERENCE DE VOLUME DU MOTEUR
ET DE MASSE MOBILE C EST BIEN PLUS VIF  

LA 650 ELLE A MEME FAIT LA COUPE KAWA UNE ANNEE

QUAND A LA VERSION POUR GRAND GARCON C EST

LA 750 AVEC LE TURBO

LA CA ENVOIE DU STEAK

A+
YVES

.
Ouais, et si tu fais pas gaffe, c'est toi qui fini en steak ... haché!!

Chouette la p'tite soeur, mon gis

Le Didi

STOK 51 a écrit:

 
LA 650 ELLE A MEME FAIT LA COUPE KAWA UNE ANNEE
QUAND A LA VERSION POUR GRAND GARCON C EST

LA 750 AVEC LE TURBO

LA CA ENVOIE DU STEAK
A+
YVES

Dans un CADRE DE Z650 , la version 750 TURBO ça fait un peu désordre ,surtout si un expert examine l'engin
par contre ça doit pas être désagréable à rouler
gis

Au risque de surprendre, je ne croit pas que le cadre de 750 turbal soit très très différent de celui du 650 .
Comme en plus, le moteur 750 turbo est directement issu du 7/GPZ lui même descendant très proche du 650, chui sur que c'est une modif tout à fait réalisable.
Une idée de fou ... ... Mais réalisable facilement sans poste à souder ni disqueuse ...

Et pis entre nous, sortir des H2, des Turbos ou autres boostages de ce genre sur des machines destinées à circuler sur routes ouvertes, le plus souvent avec des jeunes aux guidons, c'est déjà de vrais idées de fous !

Mais là on s'égare encore.

PKRT a écrit:

la moyenne d'âge ne pose aucun problème ....  

Pffff ! Comme si t'étais aussi vert que tes motos ...

Belle moto, on dit petite, mais en 1970 une 500 était un gros cube !

Grosses ou petites le principal est qu'elles soient travailleuses !  
La z650 est très méritante, elle a sans aucun doute sa place dans la cour des grandes
Sûr qu'est elle capable d'en poser certaines grosses sur place, suivant le terrain et qui est au guidon ...

SALUT,la 650 est une excellente machine vive,joueuse,endurante,puissante.Elle n'a eu qu'un défaut c'est une arrivée tardive dans le monde des grosses japonaises.En france, dés sa sortie elle a énomément plu à tous le monde;rouleurs,sportifs,motardes,débutants,vieux de la vieille etc...Ca n'est pas un hasard si lors d'un comparo dans la presse d'époque elle a mis un boulevard à...la z 1000.Heureusement que la maison mére consciente du probléme avait rallongé la démultiplication finale du z 1000,sinon meme en vitesse de pointe..Habituée à l'époque aux 4pattes,j'avais été sidéré par la 650 à l'essai.On sentait bien qu'on changeait de monde.Aujourd'hui c'est une machine qui monte fort en collection et ça n'est que justice

artikawa a écrit:

Ca n'est pas un hasard si lors d'un comparo dans la presse d'époque elle a mis un boulevard à...la z 1000.

C'est par Là  .
Attention qd même, nous avons là deux journalistes qui essayent ça comme un tee shirt ou une paire de pompes, chui pas d'accord sur tout
Je roule au quotidien et régulièrement avec les deux depuis des années. C'est une comparaison un peu décalée, faudrait développer plus objectivement et pis chacun a ses propres ressentiments ...

Elle est superbe ta 650 mon GIS belle trouvaille ,amuse toi bien

J'ai un 650 depuis près de 30 ans. C'est une moto méconnue.
Sur route sinueuse, nul doute qu'elle sera devant une 900 ou 1000 (d'origine !!).
En revanche, j'ai de sérieux doute quant à la vitesse max. La 900 a quand-même nettement plus d'allonge (la 1000 surement aussi, mais je n'en ai pas pour essayer).
La 650 est un excellent compromis. Vive, comportement routier très honorable. J'ai un BO Martin, certes, mais quand je roule avec mes potes du forum 650, lors d'arsouilles, je ne suis pas certain que le BO Martin soit une arme absolue.
La 900, quand ça virelotte,, elle n'est quand-même pas trop à son aise.
Disons que j'arrive plus vite aux limites du cadre du 900 que celui du 650.

Une 900 ça se mène facile même dans les petits coins.
La limite c'est quand tu mets tout par terre dans chaque virage.
Jeune, j'ai viré des béquilles, placé des commandes reculées et rehaussées, aplati les pots de la H2, le tout avec des KONI quand même parce qu'avec les amortos non amortis en compression d'origine, c'est trop facile  

Maintenant avec la T350 avec les repose-pieds d'origine, je ne frotte même pas à droite alors que de ce coté, c'est plus large, et après quelques courbes, un mec du VJ2T, plus jeune m'avait dit qu'il avait du mal à suivre (500RDLC ou RG Gamma je sais plus) re
La 900, parfois le bout de la centrale, mais on n'attaque plus guère, tout en s'amusant quand même, quand on part devant la bande avec mon frangin Fred, d'autres lâchent l'affaire ! Pourtant on est loin de tirer les intermédiaires, on ne fait pas accélérations-freinages, et nos fourches ont plein de jeu et souvent ne s'enfoncent pas du tout !

Bref, je consomme plus de lettres de l'alphabet sur les forums que de litres d'essence, avant on n'aurait pas passé la réserve à 190-200...