Calage distribution

Bonjour,

Je viens de remonter la culasse sur mon A4. Pour les AAC, j'ai suivi la RMT, soit :
- repere 1.4 sur le plateau d'allumage
-AAC d'échappement avec repère ans le plan de joint de la culasse
- Pour l'AAC d'admission, compter 28 axes de la chaîne et le faire correspondre à la flèche gravée avec le chiffre 28

La flèche que fait la chaine entre les 2 pignons d'AAC est d'environ 22 mm.

Problème : Quand je remet la roulette supérieure de distribution (avec les 2 caoutchouc) et après vissage (sans exagération) il reste un jeu entre la caoutchouc et le plan de culasse d'environ 2 mm alors que la chaîne est déjà hyper-tendue.

Rem: je n'ai pas touché au tendeur de chaîne lors du démontage (il est resté dans sa position). Est-ce que cela pourrait avoir une influence sur la longueur de chaîne de 28 axes ? On explique partout comment retendre cette chaîe, mais comment la détent-on ?

Salut, s'il est resté dans sa position, c'est normal que ta chaîne soit tendue, il faut rentrer le tendeur à fond, le bloquer et une fois mis en place faire tourner le moteur à la mains, je ne sais plus dans quel sens, c'est marqué dans la RTM et ensuite lâcher le tendeur, puis le rebloquer.

merci pour l'info.
Je plonge dans la RMT.

etienne a écrit:

Salut, s'il est resté dans sa position, c'est normal que ta chaîne soit tendue, il faut rentrer le tendeur à fond, le bloquer et une fois mis en place faire tourner le moteur à la mains, je ne sais plus dans quel sens, c'est marqué dans la RTM et ensuite lâcher le tendeur, puis le rebloquer.

Vu que le tendeur est sur le "brin mou" de la chaîne en fonctionnement, c'est dans le sens de fonctionnement (sens horaire quand on est face à l'allumage) qu'il faut tourner le moteur, et surtout pas dans l'autre (sens).

A défaut d'être sur la béquille, je dirai à ma femme avec l'accent Québécois " chui sur l'brin mou..."

salut le calage de la disrtib se fait tendeur inactif ou meme demonté. Bon courage