z1r tc

salut ! bon yves a deviné alors, nouveau projet sur base de celui finit ....................mais je garde toutes les pieces pour au cas ou
donc voila, le z1r est en phase de transformation pour une bonne cause : je fait un clone de z1rtc eh oui l occasion a fait le larron !

du coup , je redepose le moteur , et c 'est reparti !

aie aie aie t'es pas fou encore une z1r même "tc" je comprend que tes photos ne passent pas
elles sont certainement censurées

je crois que je vais monter un club de z1r..........

test photo


bin ça marche..:!

salut bruno, tu as un tc ??? magnifique!, non moi je redemonte le mien pour y monter des pistons plats pour le kit tc ,

C'est dommage de démonter ton moteur ,pourquoi tu refais pas un autre moulin avec des pistons basse compression ??

mon grand, le moteur du z1r est comme en parfait etat,pistons, distrib, soupapes, resssorts , tout le toutim, c 'es moins couteux de deposer le bloc cylindre (qui resservira peut etre pour le 900 ,ou le z1r... c'est des wiseco en 1075) , que de retrouver un moteur de z1r pour le refaire entierement, ça coute un peu d argent quand meme !!!    , la j ai besoin du  kit pistons a 500 dollars , plus radiateur d huile et des bricoles, peut etre un carbu neuf hsr 42   (500 aussi) , j aurais aimé trouver un carter d huile grosse contenance comme j avais mais la..........ou en faire faire un chez luc sur le forum d a coté mais ça risque de faire mal au c.. question tarif ,
bref je garde aussi l habillage stardust metallic, mais.... il me manque un jeu de cache lateraux et baguette de selle pour faire un deuxieme habillage en peinture black molly chez mon ami pat,, donc j aurais 2 z1r en 1 en gros quoi

 Salut Serge ,j'ai failli acheter le turbo,j'ai appelé le vendeur en premier mais je voulais pas payer plus de xxxx et le vendeur est resté en contact avec moi jusqu'au moment ou tu l'as pris ,on a beaucoup causé et je savais que c'était toi qui le prenait ,je n'ai donc pas mis les 300 roros de plus pour l'avoir
 gis

salut gish merci de ne pas avoir surencheri !!! c 'est pour une bonne cause, il est bien sympa le gars, et bon, voila, c'est pour moi, y a plus qu a , du coup je te devrais une biere !

cool , je viens de trouver ( et d acheter ) une piece rare qui fait partie du stage 3 du z1rtc   hight capacity oil pan , vas etre cool ce truc

cool voila une affaire qui s'annonce bien

megamax a écrit:

cool , je viens de trouver ( et d acheter ) une piece rare qui fait partie du stage 3 du z1rtc   hight capacity oil pan    , vas etre cool ce truc

ATTENTION SUR CES CARTERS CERTAINS SONT PREVUS POUR UNE POMPE A HUILE SPECIALE A GROS DEBIT AVEC UNE
CREPINE D HUILE PLUS LONGUE
D AUTRES ONT MEME UNE SORTIE D HUILE SUPPLEMENTAIRE EXTERIEURE AVEC UNE SECONDE POMPE A HUILE ELECTRIQUE
POUR LE PALIER DE TURBO






AVEC UNE PRESSION DIFFERENTE ET UN DEBIT PARTICULIER POUR EVITER DE COKEIFIER L HUILE SUR LE PALIER DE TURBO
CELA A EN PLUS L AVANTAGE DE MONTER LA PRESSION D HUILE AVANT LE DEMARRAGE MOTEUR
ET DE POUVOIR CONTINUER A LUBRIFIER LE PALIER FLUIDE DU TURBO APRES L ARRET DU MOTEUR LE TEMPS QUE LA TURBINE S ARRETE

AUJOURD HUI C EST MOINS UTILE SUR LES TURBO MODERNE A ROULEMENTS EN CERAMIQUE
POUR LES GRANDS FURIEUX COMME EGLI Y  A MEME 3 POMPES A HUILE ET 2 RADIATEURS D HUILE ...
1 POUR LE BAS MOTEUR ET LA BOITE
1 POUR LE HAUT MOTEUR
ET 1 POUR LE TURBO
SANS COMPTER LA POMPE D' INJECTION D EAU ...
ET LA POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE POUR EVITER LE VAPOR LOCK DANS LES CUVES DE CARBU
CAR CA CHAUFFE DUR TOUT CE BIIINS

AU FINAL UNE VRAIE USINE A GAZ AVEC 3 KM DE TUYAUX DANS TOUS LES SENS
HEUREUSEMENT QUE C EST UN REFROIDISEMENT PAR AIR

A+
YVES

salut yves, non t inquiete c'est le bon,c'est pas le modele que tu as mis en foto, des que je m en sors avec les fotos je te montre, c'est le meme que j avais sur mon martin, comme un carter de z normal avec la capacité d huile suplementaire a l arriere , d environ 1l , la partie avant est la meme ,c 'etait monté sur les stages 3 de chez atp, ( j ai la doc) ensuite un bon radiateur d huile ,car en fait , tu le sais l huile se degrade tres vite la dessus, par contre j 'ai pas de pompe a huile electrique,en plus ,ni de pompe a huile gros debit , et pour en trouver une , c 'est pas simple et peut etre pas utile dans mon cas d un autre coté je vais pas faire de drag avec, par contre le kit beneficie d une pompe a essence avec 3 pressions differents reglable ET le manuel de reglage .... ,

dis yves, une question: mr turbo vends des arbres a cames prevu pour un montage turbo, y a il reel avantage pour le moteur au niveau chauffe par exemple, car ça chauffe vite la dedans !

le carter rouge en foto , c'est pour 1 v8 ? hourra ça marche !!! bon, la c'est le mien,

JE N AI JAMAIS UTILISE CE MODELE ...

T AS UNE CLOISON A L INTERIEUR DU CARTER POUR EVITER LE REMPLISSAGE  DES CYLINDRES  AU FREINAGE
OU TU MONTES DE PLAQUES DE PROTECTION SOUS LE VILO

POUR LA POMPE A ESSENCE JE N AI JAMAIS VU DE MODELE A 3 PRESSIONS ???
IL Y A SOUVENT 2 MODELES DE POMPE A ESSENCE
1 POUR LES CARBUS TRADITIONNELS
ET 1 POUR LES INJECTIONS

ET ENSUITE ON UTILISE UN REGULATEUR DE PRESSION REGLABLE MAIS SEULEMENT DANS LE CAS DES INJECTIONS ...

POUR LES CARBUS C EST PAS UTILE LE RISQUE DE REMPLIR LE MOTEUR EN CAS DE POINTEAU FUYARD EST GRAND  SI ON MONTE TROP EN PRESSION

A+
YVES

salut yves, le carter c'est le bon pour ce modele , la pompe a essence est celle du kit de chez atp /blake ,, il y a toutes les evolutions sur les documents de chez atp/blake, la pression d utilisation se regle par rapport aux bars de surpression utilisés sur le moteur, il y a eu pas mal der motif sur ces z1r, au tout debut, un mikuni de 38 et pas de pompe a essence, pasx de modifs sur le moteur, mais ça durait pas longtemps, j ai le parts list complet , plus les notices de montage et reglages, le tout de chez atp, bon, tout est en anglais mais c est facile a comprendre , le plus bizarre c 'est le montage custon avec le carbu su a depression , mais c etait vendu avec il y a meme un montage proposé a l epoque, sur la doc , avec un carbu rc engirinen (russ collins) ; en fait il y a de tout........... , t inquiete , ça explosera pas de suite, , faudra m aider a trouver les bonnes valeurs de retards a l allumage, ça c est noté mais il y a pas les valeurs ........ et honettement je me rappelles plus

bon, test :

megamax a écrit:

bon, test :

je vois personnellement rien ... après test :

bah oui, ça a marché UNE fois les fotos !!!

.
Megamax, je peux te proposer un petit rdv téléphonique;
je prends la main sur ton micro et on regarde ensemble où est le problème.

C'est comme t'y veux t'y choise...

re https://i.servimg.com/u/f19/15/22/54/22/img_2323.jpg          

bon......

la c'est le coeur du bestiau , monté avec le carbu SU, (qui devrait pas rester )

 https://i.servimg.com/u/f19/15/22/54/22/img_2324.jpg



bon la le collecteur est dans son jus pas propre, un peu de produits a cuivre, et il est comme neuf, (je ferais des fotos , a l occase mdr ! )

, merci web, je crois que ça vient.....

bon le regul de pompe a essence ; (perso je me rapelle de la pompe sur le martin, mais le regul ??? , ahh la memoire, heureusement il y a yves,