Poblème/ z1000st 2 pattes au lieu de 4.

Bonjour à tous,

Moto : z1000st
filtre à air de mauvaise qualité que je dois changer pour des k&n
pot 4-1, plus de béquille centrale
carbu être sale, je ne sais pas comment le nettoyer
4 bougies neuves
Nouveaux câbles d'alimentation et antiparasite NGK power commandés


voici ma situation.
Avant hier matin lundi, j'ai voulu démarrer ma z1000st après une nuit dehors J'enclenche le starter et je démarrer. Au lieu d'afficher les 4000t/m je n'ai que 1500t/m.
je laisse chauffer dix minutes pour être bien certain de ce qui ce passe. Je constate rapidement que seulement deux collecteurs d'échappement sont chauds.
Les deux pistons gauches tournent, les deux de droite de fonctionnent pas.

Pour repartir lundi, puisque j'étais pas loin de chez moi, j'ai interverti deux bougies la une 1 et la 4. Je me suis donc retrouvé avec un moteur tournant sur les cylindres 2-4.
D'ou mon ouf, ce n'est que les bougies. Elles étaient pour 3 d'entre elle bien noires et mes câbles d'allumages sont très usés.

Hier, je file acheter 4 bougies neuves BR8ES. J'installe les bougies et nickel tout rentre dans l'ordre. Je retrouve la vivacité du moteur d'avant. Réparation faite au chaud dans mon garage. Je roule un peu 15km et je la gare en extérieur pas le choix

Ce matin il faisait froid, rebelote, je n'ai plus que deux pistons en fonctionnement. même schéma que lundi.
Sauf que la, elle reste sur place et va être mise sous bâche par mon amie

donc question : j'ai changé les bougies et je commande aujourd'hui de nouveaux câbles d'allumage.
Mais le problème peut-il venir des bobines ?
ou pensez-vous que cela soit plus sérieux ?

Précision, je suis total novice en mécanique mais je cherche à apprendre.

Je pense que tu devrais plutot chercher du cote carburation ;des carbus pas parfaitement propre produisent ce genre de casse tete

.

Yes, c'est certainement un problème de carburation;
les carbus des ST sont connus pour avoir des conduits qui se bouchent et qui sont très difficiles à déboucher, même aux US.

Tu n'as pas moyen de tester en montant une autre rampe?

Carbus! Carbus! Carbu! Évidemment . . .
Avec ce que tu décris, je pencherais même en premier pour le circuit de starter, pas très élaboré sur cette rampe, surtout si il est cradingue, il peut très bien te noyer deux bougies et laisser les deux autres parfaitement sèches.
Tu mets des bougies neuves, ça démarre nickel deux fois mais pas trois, c'est classique .

On en parle par ici

Mais je pense que cette rampe peut cumuler d'autres soucis, il faut la dépiauter complètement, nettoyer soigneusement et remonter avec des réglages correctes, (valeurs des gic, hauteur d'aiguilles, niveaux de cuves, etc . . . ) c'est pas sorcier mais si tu doutes de tes compétence fais toi aider ou n'hésite pas à demander ici, on est incollables sur cette rampe .

bonsoir à tous,

Suite des épisodes. Ce matin j'ai branché mon nouveau système d'allumage. Deux bobines neuves, deux câbles NGK power 90° du japon et 4 bougies neuves de la semaine dernière. J'ai rebranché les 1-4 et 2-3

Pour info la moto est toujours immobilisée dehors mais sous bâche tout de même.

Donc je rebranche tout, repose le reservoir et démarre.... et la j'ai le bruit caracteristique du moteur qui essaie de lancer quelques choses sans y arriver.

voila, je suis pret à appeler un remorqueur mercredi :-)

.
Hum,

ta batterie est toujours bien chargée?


Peux-tu préciser : "moteur qui essaie de lancer quelques choses"

Normalement oui. J'ai aussi essayé de kicker en vain.

Quand j'appuie sur le démarreur on le bruit du démarreur qui lance le moteur. Je ne sais pas trop comment d'écrire le son. Mais c'est son connu de tous.

Ta réponse est vague, on entend le démarreur qui fait tourner le moteur quand appuie, c'est normal, même sans carbu et sans allumage on l'entendrait aussi mais est-ce qu'il tousse ?  Est-ce qu'il y a un semblant de détonation à l'échappement ou à l'admission

Voilà c'est le bon bruit. :-)
Malheureusement non... c'est comme si rien n'était branché.

.

As-tu vérifié si tu avais des étincelles aux bougies?

Oui, j'ai vérifié. Mes nouveaux antiparasites sont très profond. Mais je ne vois pas d'étincelles.
!!! Je rêve du jour ou j'aurai un garage avec un petit atelier !!!!

glencc a écrit:

Oui, j'ai vérifié. Mes nouveaux antiparasites sont très profond. Mais je ne vois pas d'étincelles.
!!! Je rêve du jour ou j'aurai un garage avec un petit atelier !!!!

Mais tu les regarde comment tes étincelles . . .
Il faut brancher l'antiparasite sur une bougie démontée que tu laisses posée sur la culasse sans y toucher et normalement, sur un coup de démarreur, tu dois voir l'étincelle entre l'anode et la cathode .

Ok alors non je ne faisais pas comme ça.....on apprend de ses erreurs....
Bon j'aisserai demain.

Donc si pas étincelle : pb électrique ?
Et si étincelle : pb de carbu ?

glencc a écrit:

Donc si pas étincelle : pb électrique ?
Et si étincelle : pb de carbu ?

C'est succinctement résumé mais c'est un peu ça .
Hou! Y a du boulot la hein

Oui de quoi m'amuser un peu
Mais pour les carbus je serai obligé de passer par un garagiste.

.

Autre point : pour vérifier s'il y a une étincelle, il ne faut pas se mettre en plein soleil mais dans un coin ombragé; CQFD!

glencc a écrit:

Mais pour les carbus je serai obligé de passer par un garagiste.

Ça, je ne pense pas que ce soit une très bonne idée, je ne jette pas la pierre aux pros mais fô qu'ils vivent et ce genre de truc c'est pas leur dada, suivant sur qui tu tombes, cela va te couter la peau des rognons pour des résultats pas forcément positifs.

Tu es dans quelle région ?

Sans compter qu'il y a peu de chance qu'un "Pro" accepte de prendre en charge la rampe seule. Il ne prendra que la moto complète ... si c'est quelqu'un de sérieux. Mais je pense qu'il aura vite fait de se contenter de la première étape en se privant bien de proposer la seconde.
Sauf à trouver un vieux bouclart qui a encore ça dans les tripes, mais ils se font rares ... sans jeter la pierre aux autres

Je suis dans le 92 et la moto est immobilisée dans le 78 à chatou. Je cherche donc un garage dans ce coin. Sur Google j'ai trouvé motor bikes 78. Je vais peut être y faire un tour pour voir sur place.

Salut,

Pour un bon pro tu peux appeler AMPFM: 06 72 02 08 24  il est dans les Yvelines et connais bien ces kawa .
De plus il peux surement venir la récuperer à Chatou.

Merci pour le tuyau. J'appelerai demain du coup. Tu es déjà passé par ce garage ?

Oui bien sur, il m'avait refait ma rampe de carbu

Bon c'est cool. Cela me donne plus de confiance. C'était il y a combien de temps ? Tu en avais eu pour cher ?

c est jean jacques il connait bien ces machines et en entretien et en restaure en permanence
pas de soucis pour cette adresse il est a GAMBAIS

A+
YVES

Yves a était plus rapide que moi.

Sinon Il y avait Pascal à Limay, mais je crois qu'il a fermé.

Pour le prix je ne sais plus trop. Mais une fois la rampe bien refaite c'est nickel, plus de souci pour un moment.