est vraiment la bonne ???

j'ai sablé, poli la jante arrière à tambour que j'avais acheté sur le coin-coin et surprise ce soir en regardant ce qui est gravé sur la jante je vois noté : " TAKASAGO 215bX18 ce qui ne correspond pas aux dimensions sur la revue technique (285Bx18) on me l'a vendu pour une jante de 750H2 de 73

est ce que c'est bien une jante de kawa ? si oui qqun a t'il la possibilité de me céder une flasque porte couronne (le diamètre initérieur du tambour est de 20,5 cm)

merci d'avance pour votre réponse

PS: aujourd'hui j'ai sorti le moteur du cadre, tout est démonté et prêt à passer chez un pro du thermo laquage, je vous ferai des photos dès que j'aurai récupéré les pièces

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Je te rassure, 215 c'est bon :

WebZ a écrit:

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Je te rassure, 215 c'est bon :

C'est bien en effet une jante de déc. 1973 (3L)...
http://33z900.jimdo.com/les-codes-date-des-pi%C3%A8ces/

merci à tous les deux, il ne me reste plus qu'à trouver une flasque porte couronne en diamètre 20,5 cms

 j'ai une flasque de  MK2  J  je ne sais pas
elle se met très bien en place sur une jante de  que j'ai là,démontée ,même diamètre mais il me semble que cette flasque est plus épaisse (plus ou moins 1 cm) ,ce qui doit provoquer un déport de la couronne arr
à vos avis ,cela se monte t'il sur une      
 gis

quand ça veut pas ça veut pas! je me retrouve avec deux flasques porte couronne et chacune fait 18 cm de diamètre alors que la roue que l'on m'a vendu pour une Z1 ou 750 H2 la flasque devrait faire 20,5 cms, quelqu'un à la possibilité de me confirmer la bonne dimension de la flasque porte couronne de 900Z1 ou 750 H2 ?

Merci d'avance pour le coup de main

jeanmichel31 a écrit:

quand ça veut pas ça veut pas! je me retrouve avec deux flasques porte couronne et chacune fait 18 cm de diamètre alors que la roue que l'on m'a vendu pour une Z1 ou 750 H2 la flasque devrait faire 20,5 cms, quelqu'un à la possibilité de me confirmer la bonne dimension de la flasque porte couronne de 900Z1 ou 750 H2 ?

Merci d'avance pour le coup de main

c'est la bonne dimension en diamètre (20,50) et j'en ai une,mais elle me parait plus "épaisse" donc à mon avis,déport de la couronne arr
j'attends l'avis de "certains" pour savoir si ça se monte (pour une fois que j'dis pas de conneries   (Hein GRAND CHEF) tous les pros de la    sont en grève       )
 gis

 après réflexion et mesures ,impossible de monter cette flasque sans monter un pignon de sortie de boite déporté ,ça se trouve (pour passer des pneus plus gros) mais bon ,si c'est pour rester en dimension standard ,mieux vaut trouver une flasque de 900 ou de H2
 gis

je te remercie pour tes recherches, entre temps j'ai trouvé une flasque porte couronne sur ebay US, donc maintenant je fais nickeler les rayons en blanc et les écrous en cuivré, ça reviendra moins cher que de la re fabrication


Le hasard fait que ce soir je suis allé voir un mécano sur Montrabe à coté de Toulouse qui connait bien les Z1 et particulièrement les dragsters, je lui ai demandé pkoi les moteurs de kawa 900 ou 1000 étaient souvent choisis pour être montés sur des drags, il m'a donné la réponse à savoir que sur ces moteurs comme ceux d'ailleurs des Suzuki gsxr, le vilebrequin est monté sur roulements, il a dans son garage le Drag avec moteur Kawa de Coluche , si une photo intéresse qqun je peux lui demander de prendre une photo.

Bonne fin de journée

POUR LES VILO SUR ROULEMENTS CE SONT LES SUZ GS ET GSX


EN AUCUN CAS LES GSXR

A+
YVES

j'ai du mal entendre, mes seules connaissances en Suzuki se bornent à la GT380 qu fut ma première moto,

.

Ce que ne dit pas STOK51, c'est que les moteurs GS étaient des copies conformes des moteurs de Z, mis à part le pignon à taille oblique entre le vilo et la cloche d'embrayage...

Ce n'est pas d’hier que les japonouilles sont des copieurs...

LA COPIE N EST ACCEPTABLE QUE SI ELLE EST MEILLEURE QUE L ORIGINALE

CE QUI A ETE MALHEUREUSEMENT POUR KAWA LE CAS POUR LA GS 1000 S ...
QUI A REPRIS LA MAIN AVEC LA ZX 1100 ET SON INJECTION
CONTREE PAR LA GSX 1100 KATANA 4 SOUPAPES
RE INNOVATION DE KAWA AVEC LA GPZ 900 NINJA
REVENU AUX CARBUS MAIS AVEC SON REFROIDISSEMENT LIQUIDE ET LA DISTRIB SUR LE COTE
POUR QUELQUES MOIS
CONTRE A NOUVEAU DE SUZ AVEC LA 750 GSXR AIR HUILE CADRE ALU ....
ETC.. ETC...

A+
YVES