conseil outillage

Salut tout le monde,

Bon,autant jouer franc jeu !!!

Je n'ai pas bricolé sur un moteur ,enfin, "autours" d'un moteur depuis mon adolescence (vieille motobécane ), y a quasi 30ans,alors voila pourquoi j'ai besoin de votre aide.

Sur ma Kz1000police de1986 ,j'aimerai au moins essayer de faire la vidange, changer le filtre a huile et air...(avant de faire réparer ma fourche qui fuie).

Quels outils acheter ?

Vu que la machine vient des States, je dois  acheter de l'outillage en pouce ?

Merci de votre aide

Philippe

Et bien bonne question. La seule façon de le savoir c'est que quelqu'un te prête quelques outils et que tu vois.

Après de grands espères ici pourront t'aider plus que moi je pense

salut, moi pareil que toi, alors avant de chercher des outils spéciaux...sers toi de ceux que tu as déjà (de qualité...). Pour tout ce qui est vidange c'est pareil que pour les autos...
pour la fourche, c'est pus compliqué... faut un outils qui va au fond du fourreau car la vis qui tient le ressort est 'collée'... alors moi, j'ai acheté les joint de fourche, j'ai tout amené (que la fourche... ) chez mon concessionnaire Hon... et j'en ai eu pour 1/2 heure de main d’œuvre...
Si tu es coincé, tu va sur pieces-kawa.com tu cherche ta mobylette et tu essaies de tout remonter comme sur la fiche...
courage, YAPLUKA...

Saut les gars ,on avait déja" lemotarddudimanche "et maintenant v'la" lesmécanosdudimanche"  bon allez j'déconne comme d'hab  
j'ai 2 H2 qui viennent des States et c'est les mêmes vis et boulons que sur mes Kawa" Françaises "
 gis

Bon ba cool si ce n'est pas du pas "US"

Et oui, je suis vraiment un bricolo du dimanche ,ca c'est clair,mais financierement,je ne peux pas tout faire faire en meme temps......donc j'espere pouvoir au moins faire ca .......mais rien est garanti , j'me connais, car je n'ai pas envi de démonter la moitié de la brele pour changer un filtre


Merci de votre aide

.
Ouais, les vis pour la vidange et le filtre ça se fait les doigts dans le nez...à condition d'utiliser de bons outils!


Attention, je ne connais pas le filtre des 1000J mais pour les Z précédentes, il faut bien faire attention aux joints du filtre au remontage sinon tu perds toute la pression d'huile...

Ok Merci...je retiens ;-)

Philippe

TOUTES LES MOTOS JAPONNAISES SONT EN VIS A PAS METRIQUE OU QU ELLES SOIENT FABRIQUEES DANS LE MONDE
DONC CAISSE A OUTILS STANDARD EN MM
ATTENTION TOUT DE MEME
MONBRE DE VIS SONT A PAS FINS POUR EVITER LES DESSERRAGES PAR VIBRATION
EXEMPLES LES VIS D ETRIERS DE FREINS CERTAINS AXES MOTEURS ETC ...
BIEN FAIRE ATTENTION EN CAS DE CHANGEMENT DE VISSERIE PAR DES VERSION BTR PAR EXEMPLE

UN CONSEIL INDISPENSABLE A TOUT MECANICIEN DEBUTANT
ACHETER LA REVUE TECHNIQUE DE LA MOTO ET LA LIRE DU DEBUT A LA FIN MEME PLUSIEURS FOIS
C EST LA REFERENCE AVANT DE FAIRE DE LA MECANQUE SUR UNE MOTO
IL Y A MILLE INFORMATIONS INDISPENSABLES ET DES CENTAINES DE PHOTOS UTILES
L INVESTISSEMENT EST EXTREMEMENT RENTABLE
PRIVILEGIER UNE RMT VERSION ORIGINALE PAPIER C EST PAS CHER ET TRES INDIQUE  EN LIVRE DE CHEVET

A+
YVES

Je dis toujours : avant toute chose : "lire la notice" même si elles sont souvent mal faites, comportent des erreurs... c'est toujours mieux que l'ignorance totale et la présomption de connaissance voire prétention de connaissance

Alors +1 avec Stock 51

Pour les outils, ne pas hésiter sur le prix, c'est un investissement, mieux vaut 2 ou 3 clés nécessaires Facom que tout un jeu de M.... qui ne tiendra pas et bousille toute la boulonnerie

Bonjour, le raisonnement est simple, chaque fois que tu veux réparer quelque chose tu vas chez ton garagiste tu lui demandes combien ça coute et à 90 pour cent avec le prix de la main d’œuvre tu peux t'acheter l'outil, même du Facom et les outils spéciaux.
Avec le net tu fais le reste, il y a toujours quelqu' un qui sait. La mécanique c'est comme une femme, faut y aller avec douceur et calme, elle te le rendra. Il ne faut pas compter les heures.
Même si tu passes 10 heures sur un boulon, c'est GRATUIT.
Les garagistes ne me servent qu'à acheter les pièces. Voilà, voilà! Je te jure que tu fais des économies. Bonne journée à tous.

etienne a écrit:

Bonjour, le raisonnement est simple, chaque fois que tu veux réparer quelque chose tu vas chez ton garagiste tu lui demandes combien ça coute et à 90 pour cent avec le prix de la main d’œuvre tu peux t'acheter l'outil, même du Facom et les outils spéciaux.
Avec le net tu fais le reste, il y a toujours quelqu' un qui sait. La mécanique c'est comme une femme, faut y aller avec douceur et calme, elle te le rendra. Il ne faut pas compter les heures.
Même si tu passes 10 heures sur un boulon, c'est GRATUIT.

Tandis que 10 heures sur une femme.....

Mmm .  .  .  Attention quand même de ne pas jeter la pierre aux pros dignes de ce rang !
Ces derniers on des plus qui s’appellent "l’expérience et l'amour du métier", je parle des vrais, évidemment, en plus, il faut quand même qu'ils mangent.
Quand on sait pas faire, on sait pas faire et on est bien content de les appeler . . !

"Mmm .  .  .     Attention quand même de ne pas jeter la pierre aux pros digne de ce rang !"

Je ne jette pas la pierre aux pro tu as raison, faut qu'ils vivent. Je n'y avais pas pensé.
A l'époque héroïque ou je ne roulais qu'à moto, il fallait que je fasse 70 bornes pour avoir un concessionnaire, alors j'ai appris à me débrouiller seul.
Heureusement que tout le monde n'est pas comme moi il y en aurait des chômeurs. Je ne suis pas pro, je touche à tout et j'ai aussi appris de mes conneries.
J'ai aussi eu de la chance de ne pas trop casser, c'était toujours réparable. Voilà je vous laisse. A+

Salut

Mon principe de base : Chacun son métier

Mais comme déja dit, j'ai pas de gros moyen,et pour pouvoir au moins financer les reparations les plus urgentes sur ma KZ, je voudrais au moins faire la vidange moi meme pour gagner qques euros.

Pour le filtre a air, ca a l'air plus chiant, coincé entre le réservoir et la rampe de carbus....j'ai pas trop envi de tout démonter.

J'ai le pneu arriere a changer,la fourche avant qui fuie (avant gauche)......le kit chaine pas mal rouillé, et les frais pour le passage a la DREAL (ex Mines)....je crois que cette moto n'a pas été entretenue depuis pas mal d'années.

Apres avoir passé du temps a essayer de comprendre le cablage éléctrique de la moto, j'ai constaté que je vais devoir refaire qques cables et connecteurs, notamment un gros connecteur rouge 6 fils qui vient de la batterie, qui a bien commencé a fondre et a s'oxyder.

J'ai acheté une doc sur Ebay, et ca m'aidera a coup sur ........l'anglais n'aide pas par contre

Encore Merci pour gos conseils, et si y a un mécano dans l'Yonne ou pas trop loin, ca peut m'interesser


J'ai bien noté que je vais devoir m'acheter qques outils de qualité

Philippe

Salut Philippe,

Vidange et filtre à air, rien de plus facile...
Pour le filtre à air, c'est sous la selle qu'on l'extrait facilement et la vidange, du grand classique ...
A plus

etienne a écrit:

"Mmm .  .  .     Attention quand même de ne pas jeter la pierre aux pros digne de ce rang !"

Je ne jette pas la pierre aux pro tu as raison, faut qu'ils vivent. Je n'y avais pas pensé.
A l'époque héroïque ou je ne roulais qu'à moto, il fallait que je fasse 70 bornes pour avoir un concessionnaire, alors j'ai appris à me débrouiller seul.
Heureusement que tout le monde n'est pas comme moi il y en aurait des chômeurs. Je ne suis pas pro, je touche à tout et j'ai aussi appris de mes conneries.
J'ai aussi eu de la chance de ne pas trop casser, c'était toujours réparable. Voilà je vous laisse. A+

Il n'est pas question de jeter la pierre, en effet, sur qui que ce soit, mais j'ai encore en mémoire la facture que le concess Kawa de Rouen (je peux le siter, il n'existe plus ... on se demande pourquoi) ma soigné pour un simple réglage carburation (je n'étais pas équipé à l'époque pour ça).
Lorsque j'ai repris la moto, ils n'y avaient strictement rien fait. Mais comme le problème était à chaud, j'étais un peu loin pour faire demi tour et pousser un gueulante. Surtout qu'énervé (je n'avais vraiment pas beaucoup de ronds à l'époque) comme j'étais, j'aurais pu y aller du coup de boule.
J'ai décidé de tout reprendre à la maison et j'y suis arrivé.

Je ne doute pas qu'il en existe des bons. Faut juste les trouver.

Je pense qu'avec une bonne lecture de la revue technique tout l'entretien courant est possible, même pour changer des spis de fourche
ou une transmission secondaire.
bien sur pour travailler sur ta meule il faut que tu t'équipes :FACOM c'est bien et c'est garanti à vie
achète toi aussi un décapeur thermique et du wd40 ,l huile de coude est en rupture !!

La prise rouge que tu cite c'est celle du régulateur sur les 1000 j.

bruno du nord a écrit:

La prise rouge que tu cite c'est celle du régulateur sur les 1000 j.

Salut,

Merci...c'est bon a savoir ;-)

Qqu'un sait ou trouver ces connecteurs....je ne trouve rien sur Ebay

Bonne soirée

Philippe