Compatibilité carbus

Bonjour à tous,
Comme je l'avais dit lors de ma première visite, (il y a longtemps, je l'avoue) j'ai besoin de quelques conseils.
J'ai remonté une moto quelque peu modifiée et j'en suis à la fin (avant réglages divers ou pauffinages ... je sais pas si ça se dit vraiment). Elle possède un cadre de z900 et un moteur Z1000 A1.

Ma rampe de carbus VM26 est vraiment mais vraiment moche (non ! pas esthétiquement). J'oserais même pas mettre des photos tellement elle a été martelée. Le sans plomb c'est du béton.
J'ai la possibilité d'avoir une rampe de 1000 St de 1979. Croyez vous qu'il est possible de les adapter sur mon Z1000 A1 de 1977 ?

Et si oui, moyennant quelles modif ?

Un belge du plat pays qui vous veut du bien et vous remercie déjà grandement pour tous vos conseilZ'éclairés.

Une rampe de 28 de ST se monte sans souci sur un bloc cylindres de Z1000 A  

Merci pour la réponse super rapide et ça se monte sans modif particulière ?
Mis à part un t pour le raccord essence qui se fait à un seul point au lieu des deux je suppose...
En tout cas un grand grand merci

.

Il te faudra changer les pipes car la rampe du ST est en 28.

C'est aussi une rampe qui fonctionne avec un robinet à dépression mais ça, c'est pas grave, tu peux boucher les sorties de dépression.


Attention toutefois, ces rampes arrivent à se boucher ça et là, elle peut mériter un passage aux US et un changement de joints, pointeaux, gicleurs, etc.

Merci webz
Justement celle qu'on me propose a été passée aux us. Mais au fait je suis débutant en carbu je l'avoue enfin techniquement parlant entendons nous. Comment puis je faire pour boucher les sorties de dépression et quelles sont elles ?

leon0306 a écrit:

Merci pour la réponse super rapide et ça se monte sans modif particulière ?
Mis à part un t pour le raccord essence qui se fait à un seul point au lieu des deux je suppose...
En tout cas un grand grand merci

Pas besoin de T, s'il y a qu'une entrée d'essence sur la rampe et 2 sorties d'essence au robinet, tu bouches une des 2 sorties d'essence au robinet  

WebZ a écrit:

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Il te faudra changer les pipes car la rampe du ST est en 28.

Je crois pas, c'est l'alésage intérieur qui est plus grand mais le diamètre exter est le même.
Un rampe de 28 de Z1R monte très bien avec des pipes prévues pour une rampe de 26 de Z1000 A ou Z900  

leon0306 a écrit:

Merci webz
Justement celle qu'on me propose a été passée aux us. Mais au fait je suis débutant en carbu je l'avoue enfin techniquement parlant entendons nous. Comment puis je faire pour boucher les sorties de dépression et quelles sont elles ?

Il faut juste monter des durites aux mises à l'air des carbus et les diriger vers le bas, il n'y a rien à boucher au niveau de la rampe   

Didi a écrit:

WebZ a écrit:

.

Il te faudra changer les pipes car la rampe du ST est en 28.

Je crois pas, c'est l'alésage intérieur qui est plus grand mais le diamètre exter est le même.
Un rampe de 28 de Z1R monte très bien avec des pipes prévues pour une rampe de 26 de Z1000 A ou Z900  

Zut alors, mais pourquoi il y a 2 tailles de pipes???  (pardon pour l'association 'taille' et 'pipe'     )

WebZ a écrit:

Didi a écrit:

WebZ a écrit:

.

Il te faudra changer les pipes car la rampe du ST est en 28.

Je crois pas, c'est l'alésage intérieur qui est plus grand mais le diamètre exter est le même.
Un rampe de 28 de Z1R monte très bien avec des pipes prévues pour une rampe de 26 de Z1000 A ou Z900  

Zut alors, mais pourquoi il y a 2 tailles de pipes???  (pardon pour l'association 'taille' et 'pipe'     )

Alors ça, j'en sais rien   
Je sais qu'une rampe de 26 monte très bien aussi sur des pipes de Z1  

Donc si je résume un peu il faut prendre la rampe de 1000st et voir si les pipes se laissent bien bourrer. Si c'est ok il faut diriger les mises à l'air vers le bas et le tour est joué sans oublier de vérifier au niveau des robinets que tout concorde. Je vous tiens au courant du résultat des que possible un grand merci à tous pour vos réponses et pensées positives

Et au fait, elle sert à quoi exactement la pompe en dessous du 2eme carbu ?

Ca risque pas de modifier quelque chose dans le comportement du moteur ?

ÛNE POMPE EN DESSOUS DU SECOND CARBU   
C EST PAS UNE RAMPE DE Z 1000 ST  ALORS   
SI TU METS UNE PHOTO JE ME DOUTE DE CE QUE C EST   





ON EN TROUVE PARFOIS EN ALLEMAGNE SUR LES TRES RARES VERSION Z 1000 LTD   

UNE VERSION  AVEC POMPE DE REPRISE   
SI C EST BIEN CELA C EST SUR QUE CELA CHANGE LE CARACTERE MOTEUR           


A+
YVES

Il y a eu des MKII avec pompe de reprise   



mais pour les ST, je n'en sais rien  

il y a..................... aux USA avec les Shaft.......... sur demande expresse de la Police...........
avec le couvre culasse différent aussi...

Oui c'est bien la rampe que Didi montre avec la "ACCELERATOR PUMP"

La rampe qu'on me propose est nickel. Mais alors cette pompe, elle fait quoi ???

Et qu'est ce que ça va changer ???

La pompe de reprise à pour action d'enrichir le mélange en essence à chaque accélération   
Ca donne de meilleures reprises (d'où le nom) en phase d'accélération  

Didi a écrit:

Il y a eu des MKII avec pompe de reprise   



mais pour les ST, je n'en sais rien  

   j'ai filé à JM une rampe de ce genre ,acquise dans un lot ,qui venait d'une MKII,je crois
   gis

Les mk2 equipees des carbus a pompe de reprise etaient destinees au marche U S

salut si ma mémoire ne me trahis pas avec ces rampes américaines à pompes de reprise c'etait 2l de plus en ville!