1ere sortie Z1000 A2

Pour info, la moto est montée en pneus et roues de dimension d'origine, ainsi que les amortisseurs.
Je suis bien d'accord qu'il faut arriver à trouver le moment de transfert des masses sur la béquille, j'y suis presque mais ca veut pas le faire, j'en parlais car c'est la 1ere fois que cela m'arrive,
mais bon ce n'est pas un problème, je demande de l'aide à mon fils ... et cela ne m'empeche pas de rouler, sinon j'ai recu les joins demain si j'ai le temps je remonte le tout et

Tu la places sur le point d'equilibre , pied droit sur la bequille , le genou droit repose à peine sur le cache latéral droit .
A ce stade , la moto tient toute seule , tu peux lacher le guidon de ta main gauche , la moto est stable .
Tu saisis de ta main droite l' arceau de selle , la main gauche au guidon .
Puis tu transferts légèrement ton poids vers la selle en poussant sur ton pied droit comme pour enfoncer
une bêche et là miracle .....

Sinon t'as la technique du matin , celle du pied gauche !
Mais là faut pas perdre l'équilibre ..
Personnellement elle est un peu animale , bestiale ...mais bon .
Tu la tires par derrière et la belle se cabre d' elle même .

Leo the cat a écrit:

le genou droit repose à peine sur le cache latéral droit

Et là, tu te casses la gueule

Mééé non mon Didi, t'as pas compris, c'est pas le cache latérale droit, c'est le genou qui est bien droit !
Tu sais ce que c'est toi qu'un genou ? Bein t'en imagine un bien droit ! (fait gaffe il est pas commode en ce moment le raminagrobis)

JM

Pfffffffffffff C'est vous qu 'etes tout p' tits , vos genoux touchent le cale pied
vous pouvez pas comprendre ! hihihi !!

Bon allez ... j' reconnais ma faute .
Le genou droit touche à peine le cache latéral gauche .
J'espère que notre ami n' a pas passé une nuit blanche à se contorsionner !

C'est pourtant facile



Il faut quand même avoir de bonnes chaussures

Un compte dailymotion , une caméra et hop ça se béquille tout seul !
C'est encore mieux qu'une explication à se mélanger les pinceaux !
Didi !

Bravo Didi

Je confirme pour les "bonnes" chaussures... A moins d'avoir une corne plantaire très conséquente !!...

Nickel!! Ta vidéo DiDi, cela m'a permis de voir que je ne mettais pas assez de poids sur la centrale,
maintenant j'arrive à béquiller tout seul.

Sinon j'ai changé les joints toriques (compte-tour, sélecteur, tige embrayage et pignon de sortie de boite).
Je n'ai plus aucune fuite d'huile, même sur la latérale.

Par contre j'ai nouveau problème qui est apparu en roulant, lorsque que je veux ralentir par exemple en entrée de courbe ou rétrograder en lâchant l'accélérateur les tours moteur ne retombe pas immédiatement, la moto reste accélérer comme si il y avait un temps de réponse, pourtant je lâche complétement la poignée de gaz, aucun câble n'est bloqué ou coincé en tournant le guidon.
J’ai vérifié et contrôlé la rampe les boisseaux se ferment bien, j'ai un beau ralentit ,le moteur fonctionne bien.
Une idée ????

Si la poignée tourne bien sur le guidon si les gaines ne sont pas soumises à des angles vifs et que les câbles coulisses librement il faut vérifier si les câbles de traction et celui de retour ont suffisamment de jeu entre eux sinon, ils se tire l'un sur l'autre et ça se traduit par ce symptôme.
Autre piste, fréquente elle aussi : Il y a une prise d'air quelque part . . .

A toi

C'est super, Alain, que tu puisses béquiller maintenant ta Z1000

Pour ton problème de moteur qui ne coupe pas instantanément à la décélération, j'ai eu le même problème sur mon Café Les boisseaux de la rampe de 28 descendaient très bien moteur coupé et dès qu'il tournait le phénomène se produisait. N'ayant pas monté de cable de retour, je pense que c'est la grande dépression des pistons bombés Wiseco qui empèchaient un retour instantané des boisseaux avec le ressort de rappel d'origine. Pour palier à ce problème, j'ai découpé un élastique dans une vieille chambre à air et je l'ai accroché entre le basculeur de tirage des boisseaux et un point d'ancrage sur un tube du cadre en dessous du réservoir. De ce fait, j'ai augmenté un peu la résistance du ressort et depuis je n'ai plus de problème de coupure de gaz

Ce Didi, un génie de la Z !!...

Hier, j'ai démonté les câbles accélérateur, puis remonté le tout, reste plus qu’à tester sur la route mais aujourd’hui il neige…

Une autre question, est-ce que le carter de chaine du MK2 se monte sur le 1000,
j’ai testé le montage est identique mais impossible de régler l’embrayage correctement, pourtant c’est idem.

Pouu !! quelle drôle d'idée
Je n'ai pas l'expérience de l'adaptation et j'en suis bien content !
Pourquoi vouloir faire ce panaché de mauvais gout

Si tu veux ce carter, j'en ai deux ou trois en trop !

JMZ1000 a écrit:

Pouu !! quelle drôle d'idée
Je n'ai pas l'expérience de l'adaptation et j'en suis bien content !
Pourquoi vouloir faire ce panaché de mauvais gout

Si tu veux ce carter, j'en ai deux ou trois en trop !

MEME AVIS t'es sur que t'as pas attrapé froid c'est moche comme tout un carter de mk 2 !!

tien nous au courant pour t'as rampe,ton régime de ralenti est à combien ? si tu peux le baisser sans que la moto ne cale fait un essaie si elle se met à caler à chaud en rétrogradant tu peux desserrer d'un quart de tour chaque vis de richesse(mais pas deux tour non plus ).

Si tu cherche vraiment un porte bagage capable de transporter un moteur de z1000 je viens d'en trouver un dans mon garage.

A+

C'est juste un test pour voir, le mécanisme me semblait mieux (sur roulement)
mais promis je ne recommencerai plus

Mais arrétez donc de le terroriser ce pôv' garçon, enfin

ManuZ7383 a écrit:

Mais arrétez donc de le terroriser ce pôv' garçon, enfin

C'est lui qui nous terrorise ! Ne nous trompons pas de victime! De grâce !

Alain01 a écrit:

C'est juste un test pour voir, le mécanisme me semblait mieux (sur roulement)
mais promis je ne recommencerai plus

Sur les Z1000 A c'est sur roulement aussi

Ya plus simple .
Tu récupères le mécanisme du mk2 que tu montes sur le carter 900 .
Sur le 1000 c'est effectivement des billes , mais elles ne sont pas facile à remettre en
place en cas de démontage .