je suis dépité!!!

salut a tous les Z
ça faisait logtemps que je n'avais pas écris chez vous
voila, je demande vraiment un coup de main aux savants de la carburation,
je sais sujet maintes fois évoqué!
mais là je cale, dix fois que je change mes pointeaux carbu, des neufs qui valent rien, des vieux qui vont mieux, des flotteuirs bien réglés, une synchro bien optimisé,
mais irrémediablement des fuites au bout de quelques minutes, quoi que je fasse!!! je précise une fois remonté dans le moteur, car avant remonte en essai, pas de problemes!
RAS LE BOL!
que puis faire?
il faut avoir le moral pour vouloir rouler en z1000! (st)
merci pour vos conseils
alain

il ni a pas que les st qui font ca !!! je vis la meme chose avec mon 73 !!!! tout le monde me dit de mettre 23 mm pour la hauteur des flotteurs et meme 24 d apres yves je l ais fait et ais remonte la rampe mais je n ais pas encore essaye !!! ca fait trois fois que je monte et redemonte !!!! alors j attends un peu !!! bpadicha.je pense que c est un coup a prendre de manipuler ces carbus puique les autres y arrivent on doit y arriver aussi avec beaucoup de patience et de courage !!!! bpadicha.

Est-ce qu'il n'y a pas de saletés dans le réservoir ?
Un jour, alors que j'avais roulé déjà pas mal avec ma Z1 pseudo 73 mais de 74, un carbu s'est mis à pisser tout ce qu'il pouvait, bien entendu au moment où je venait de faire le plein avant de partir faire une balade avec le LMV (les motards varois).
En fait j'ai un morceau de caoutchouc qui s'était mis en travers du pointeau, je pense un morceau de joint de robinet.
Bon je les ai rejoint à mi parcours pour casser la croute !

Il ne faut pas grand chose pour laisser l'essence passer et déborder, par exemple une fibre de verre, invisible dans l'essence et c'est foutu !

probleme connu:les pointeaux de carbus adaptables sont de qualité douteuse,certains correctes, d'autres non! une chose est sur(vécu plusieurs fois),tu prends 4 pointeaux neuves,leurs sieges, les joints en piéces d'origine kawa et tu les montes sur des carbus propres et à TOUT les coups tu as l'étanchéité

je crois que c est ce que je vais faire .vue tout les reglages que j ais fait sans resultat il ni a aucun doute il vaut mieux l origine !!! de toute mes machines meme restees longtemps sans tournees je n ais jamais eu de problemes comme ca !!!!je vais quand meme essayer le dernier reglages que j ais fait et si ca ne va pas je fonce chez kawa . bpadicha.

rien de tel que l'origine, faut en profiter tant que c'est encore dispo, après, les refabrications chinoises et autres... ! Quand on est à un tel degré de précision que pour une aiguille au un pointeau, un dixième en moins fait toute la différence et ... des fuites. En + tu seras ceratin de la qualité des matériaux et de leur traitement de surface.

pour info:il m'est arrivé de roder des pointeaux avec succés;je met le siege dans l'etau et avec un vieux criterium bricolé je tiens mon pointeau et je rode a la pate fine le pointeaux sur son siége.

bonjour
j ai vu un site qui preconise de monter la marque keyster pour les piece de carbu
quelqu un peut me dire si onentrouve en france ?car la firme est canadienne

j ai monter un kit neuf mais j ai un carbu qui fuit

c'est jour de chance pour les carbus !!! : http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KZ1000-NOS-Carburetor-Set-Z1000-Z900A4-New-Carburetors-/330723134775?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4d00a28d37&vxp=mtr

c est quand meme un peu cher!! enfin je trouve

n'importe quoi ! autant acheter des CR33 neufs pour la moitié du prix, sans parler du rendement bien meilleur ...

c'est clair que ça s adresse a des collectionneurs, mais, @cleve, quand tu auras monté des cr 33 ou 31 , et que tu verrais que ton z c'est transformé en citrouille,(deja pour le pequin moyen, c'est inreglable et le mot est faible) et a part gaz a toc, ça fonctionne pas top et encore, c'est toujours archi riche!, et apres; tu verras comme c'est bon des carbus normaux pour pouvoir rouler avec ailleur que sur piste, les cr c'est carrement une calamité!!!! pour un usage normal la rampe sur bay, oui, c'est cher mais tu as une rampe neuve (faut aussi acheter en plus, la platine et l'axe des boisseaux) cela dit c'est pas un produit qui vas rester longtemps a vendre....

megamax a écrit:

c'est clair que ça s adresse a des collectionneurs, mais, @cleve, quand tu auras monté des cr 33 ou 31 , et que tu verrais que ton z c'est transformé en citrouille,(deja pour le pequin moyen, c'est inreglable et le mot est faible) et a part gaz a toc, ça fonctionne pas top et encore, c'est toujours archi riche!, et apres; tu verras comme c'est bon des carbus normaux pour pouvoir rouler avec ailleur que sur piste, les cr c'est carrement une calamité!!!! pour un usage normal la rampe sur bay, oui, c'est cher mais tu as une rampe neuve (faut aussi acheter en plus, la platine et l'axe des boisseaux) cela dit c'est pas un produit qui vas rester longtemps a vendre....

désoler megamax je ne suis pas de ton avis
j'ai moi-même une cr 33 sur ma z 900 de 76 et ça marche en bas comme en haut sans être ni trop riche ni trop pauvre
il faut une fois que tu as installé ta cr 33 la passer sur un vrais banc de puissance certain garagis moto l'on, pour un bon réglage des aiguilles et des gicleurs de ralenti et pricipaux
kz

.

Petite question : je suis allé chez Kawa pour leur demander si elles pouvaient me fournir des pointeaux neufs et à quel prix...

et elle m'annonce qu'elle peut en avoir à environ 45 euros l'un!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Est-ce qu'elle se serait gouré et que ce serait le prix du jeu de 4 ou est-ce vraiment le prix d'un seul?

J'ai demandé la réf 16030-025 et ça lui annonçait 'flotteur' sur son biniou, c'est normal ça aussi?

Bonjour Alain,

As -tu essayé de faire tourner le moteur avec une nourrice et filtre à essence raccordée aux carbus, donc sans passer par le réservoir ? Cela te permetrais de ne pas avoir la saleté éventuelle du réservoir!?!?

A+

Maurice