un 900z sur 3 roues

bonzour !!

des nouvelles du z a 3 roues :
apres démontage , voici le resultat des courses :
on a bien un bas de 900z, de 1973 en plus ( le numero est frappé plus bas que le petit rebord , donc pas bidonné ) , la peinture noire fout le camp en plaque !!
le dessus : culasse marquée 1015 , donc sans doute z1000 ,
apres controle :
pas trop mal : 2 cames des aac un peu marqués
pistons dia 70 pas trop moches , une marque dans une chemise mais ca devrait aller

rien de fendu coté culasse : ma crainte
donc pour l instant tout va bien


Alain, mon pilote et meca, et moi , on est allé voir les brouettes rouler a carole
comme d'habitude , les équipages side nous ont super bien accueilli, vraiment une super ambiance et pourtant devant ca roule !!

on a sorti l'appareil photo pour s inspirer : on alimentera les carbu avec une nourrice gavée avec une pompe electrique ( puis l'exces repart au resoche )
quelques bonnes idées aussi pour les commandes plus un cours de placement de singe !!



on a aussi pompé plein de trucs chez un anglais qui court en solo z1000
il dit qu on peut refaire notre boite ( si elle pete) avec des pieces de gpz1100 , avec des craots bizeaute et donc plus costaud

on va aussi se servir des sorties manocontact pour brancher un radiateur d huile

on donnera des nouvelles du kawa a 3 roues , le moteur part chez l integrateur le we prochain

alain et moi on compte sur vous pour les conseils techniques et les bons plans : pour l instant on vire l'alternateur , on simplifie le poussoir d'embrayage ( on passe en hydraulique)
on remonte les carbus d'orig
et on doit refaire des echappements adaptés

un remerciement particulier a Doc Z pour sa gentillesse et ses conseils

amitié Amaury

.
Et bien voilà une nouvelle affaire qui prend tournure!!

On va suivre ça de près!

toobiteam a écrit:

le dessus : culasse marquée 1015 , donc sans doute z1000

Ca ne serait pas plutôt sur le bloc cyclindres où 1015 serait marqué ?

Bonsoir Amaury,

Comment ne pas être emballés par une équipée de passionnés comme vous ?

c'était fort sympa de faire votre connaissance ce week

en vous souhaitant une bonne réussite pour le montage du side puis ensuite autant de podiums qu'on peut en voir sur le site de votre équipée toobiteam.com

Z'amicalement

Didi a écrit:

toobiteam a écrit:

le dessus : culasse marquée 1015 , donc sans doute z1000

Ca ne serait pas plutôt sur le bloc cyclindres où 1015 serait marqué ?

ben oui , mon clavier a fourché !! je voulais dire bloc cylindre

au fait , les culasses de 900 se montent elles sur les blocs 1015 ?

car si je retrouve bloc et piston de 900 , je remonte en 900 et je peux courir en categorie classic ( et non post classic )

toobiteam a écrit:

au fait , les culasses de 900 se montent elles sur les blocs 1015 ?

car si je retrouve bloc et piston de 900 , je remonte en 900 et je peux courir en categorie classic ( et non post classic )

Oui, ça se monte, presque tout est interchangeable.
Mais tu peux aussi garder ta culasse de 1000 avec un bloc-cylindre de 900 si ton réglement l'autorise car les culasses de 1000 sont un petit poil mieux foutues.

tout va bien au niveau du bas moteur

pour les as du Z900 : mon numero de moteur est z1e 02556
j ai lu sur le site http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=1420.0
que la premiere z900 importé en france avait le numero Z1E-3058

d ou vient donc ce moteur ?

toobiteam a écrit:

tout va bien au niveau du bas moteur

pour les as du Z900 : mon numero de moteur est z1e 02556
j ai lu sur le site http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=1420.0
que la premiere z900 importé en france avait le numero Z1E-3058

d ou vient donc ce moteur ?

Les Z arrivaient du Japon par la Hollande à l'époque pour l'Europe; ensuite, il s'en est vendu énormément en Allemagne, mais aussi en Italie, en Grande Bretagne, en Autriche , en France.... mais elle peut avoir été importée des USA...
En résumé, on ne peut pas trop savoir d'où elle vient.
Et même la Z1E-3058 n'est que la première officiellement importée en France, en fait il y en a eut d'autres qui sont arrivées par des circuits parallèles et dont les numéros précèdent celle-ci.

Sinon, c'est presque dommage d'utiliser un moteur avec ce numéro pour autre chose que le remontage d'une Z entière de type 72; tu peux peut-être proposer un échange avantageux pour toi et ce que tu veux en faire; tout le monde serait gagnant.

merci pour l info

un echange serait une excellente idée , d autant qu'a ma connaissance il n y a pas eu de z900 monté dans des bassets des années 75 , donc monter ce moteur dans une brouette serait de la confiture au cochon !!

si quelqu un est interessé par ce moteur , je serai preneur d'un z1000 d'avant 1978 et tournant comme une horloge !! avec ou sans preparation

pour info , j ai aussi la rampe de carbu d 'orig

Salut Amaury,

je t'avais fait un petit coucou hier soir mais je ne vois pas mon message apparaitre derrière celui de Web-Christian ???

Soit message supprimé (?), soit bug du smartphone qui était limite batterie (?)

je t'y écrivais que je n'avais pas mieux que l'analyse de Christian et que si tu possède un moteur de Z antérieur a celui de ma Number One, c'est sans doute suite a la venue en France de la machine correspondante du Japon via un autre pays que notre hexagone

rappelons-nous qu'il y a eu près de 4 900 motos qui sont sorties des chaines en 1972

comme je te l'ecrivais en MP, je pense qu'un deal avec un collectionneur passionné d'authentique peut être bon pour tous les deux

Z'amicalement

moi je pense que les numeros de ce moteur ont ete refrappe car la plaque de numero de moteur sur la photo est longue donc modele a partir de 74 avec ce numero la plaque en alu devrait etre plus courte .!!!! ce moteur est un blizza comme on dit !!! bpadicha.

toobiteam a écrit:

tout va bien au niveau du bas moteur

pour les as du Z900 : mon numero de moteur est z1e 02556
j ai lu sur le site http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=1420.0
que la premiere z900 importé en france avait le numero Z1E-3058

d ou vient donc ce moteur ?

Tiens, j'avais pas vu mais le gars s'est pas fait ch... , il a piqué les infos sur mon site en faisant un copier/coller.

Il cite sa source, heureusement!!

bpadicha a écrit:

moi je pense que les numeros de ce moteur ont ete refrappe car la plaque de numero de moteur sur la photo est longue donc modele a partir de 74 avec ce numero la plaque en alu devrait etre plus courte .!!!! ce moteur est un blizza comme on dit !!! bpadicha.

????????????????

moi, j'ai pas vu le numéro...
tu peux nous mettre une belle photo du numéro, on te dira s'il est correct.

Hélas, ça ne serais pas le premier n° moteur refrappé!!!!

ben web zed enfin la photo du moteur est sur ton site sur ce forum au debut de cette discution la personne a mis des photos de son moteur et on voit bien le rectangle du numero moteur il est long et cela ne correspond pas au numero du moteur de toute facon l alternateur n est pas un 73 !!!! et la culasse non plus .bpadicha !!! meme didi lui as dit de quel culasse il s agissait .

bpadicha a écrit:

ben web zed enfin la photo du moteur est sur ton site sur ce forum au debut de cette discution la personne a mis des photos de son moteur et on voit bien le rectangle du numero moteur il est long et cela ne correspond pas au numero du moteur de toute facon l alternateur n est pas un 73 !!!! et la culasse non plus .bpadicha !!! meme didi lui as dit de quel culasse il s agissait .

coté numero : je suis pas un expert du maquillage ( ma femme l'est beaucoup plus que moi en tout cas lol!)
mais nos amis nippons sont malins : regardez bien vos emplacement de marquage , il y a un petit rebord plus haut que la surface ou on frappe les numeros , ce qui rend impossible le refrappage car si on vient effacer les numeros on detruit le petit rebord !!

donc pour se resumer , j ai bien degotté dans la grange picarde un moteur qui a drolement vecu :
il etait remonté dans une espece de cadre rallongé facon chopper !!
un bas de z900 avec le fameux numero 02556 , en haut une culasse et un bloc cylindre de 1000
une rampe de carbu de 26
un demarreur fixé avec une patte en corniere de volet , vu que les 2 bossages coté bloc sont en piteux etat et
pour finir une horreur de kit de pieces chromées comprenant cache de demarreur , cache de pignouf de sortie de boite et carter d'embrayage ( ce kit est encore en vente aux usa chez z1entreprise bonjour les gout de chiottes !!)

desolé pour les photos , le moteur est parti a annemasse pour son montage dans le basset copie hermann schmidt

des nouvelles des que possible

bpadicha a écrit:

ben web zed enfin la photo du moteur est sur ton site sur ce forum au debut de cette discution la personne a mis des photos de son moteur et on voit bien le rectangle du numero moteur il est long et cela ne correspond pas au numero du moteur de toute facon l alternateur n est pas un 73 !!!! et la culasse non plus .bpadicha !!! meme didi lui as dit de quel culasse il s agissait .

Désolé, je ne vois pas...
et puis on peut très bien mélanger des pièces de MKII sur un bloc de 900....

Moi, il m'aurait fallut une belle photo! Na!

ou alors acheter une grosse paire de lunettes rena !!! bpadicha

.

Voilà pour ceux qui doutaient que mon ferronnier avait fait un side avec moteur bicylindre d'origine américaine, voici une annonce où il le vend :

http://www.leboncoin.fr/motos/137678234.htm?ca=3_s

Peut-être que toobiteam le verra un jour dans sa catégorie...

t'aurais pas dû le laisser s'approcher trop près de ta Z, il t'a piqué tes amortos ?

on dit que les moteurs d harley sont des veaux mais en amerique ils fonts des dragsters avec ces moteurs et bien au demarrage c est impressionnant d accord ca n a plus rien a voir avec l origine mais ils arrivent a drolement les booster !!! bpadicha.

comme promis , qq news

j ai, enfin recupere chez el-side ( frabricant de copie de side ancien ) le chassis et les roues

voici qq photos :








en cours de fabrication : echappement et commande de frein et de selecteur

pour votre info : les sides anciens ont la commande de frein au pied gauche , 1 disque roue avant frein arriere et panier , plus l autre disque roue avant a la main droite
et selecteur a droite

.

Sacré travail sur la ferraille, un side!!!!

Super beau job Amaury !

Ça a bien l'air d'être du bien bel ouvrage, chapeau !

Bon courage pour la suite du montage

merci les z'amis

on a monté vendredi le bloc et les cylindres du z900 , on est enfin en config d'orig

le dyna 's est en place et on s'est decidé sur le parcours des echappements , ce sera un 4 en 1 qui collera au chassis coté droit , l'element de jonction du 4 en 1 sert de point fixe et des tubes sont recupérés sur un honda 750 pour faire la jonction entre les cylindre et la jonction
pour le silencieux on verra ensuite puisque la jambe droite du pilote et le selecteur conditionne la place


Alain va aussi controler et remonter toutes les liaisons mecaniques , c est son coté perfectionniste , toutes les soudures ou aretes seront meulées
puis il fera le montage du selecteur et du frein arriere


moi pendant ce temps , je commence la finition des carenages , il y a aussi pas mal de boulot , gel coat et poncage !!

puis etape suivante sesera a moi de bosser , faisceau electrique et circuit essence pour faire demarrer le 900 , donc rdv en janvier avec de nouvelles photos du chassis et des echappements

ca y est , j ai enfin retrouve un z900 sur trois roues des annees 70, remarquez ses triangles et mono bras de roue avant : revolutionnaire pour l'epoque