Une cigale dans l'moulbif

Alors voilà,

J'ai une z1000 a2 depuis 2/3 ans. J'ai commencé par démonter les carbus, les nettoyer aux ultrasons, les règler,mettre 2 pots adaptables, revoir quelques petits problèmes électriques mineurs et règlé l'allumage. Une batterie neuve et ça a marché impec. Puis j'ai un peu laissé pourrir le chantier.

Quand j'ai entrepris de remettre mémère sur la route ce week end, j'ai constaté que:

Quand je met gaz vers 4000/4500 t ça cliquette et peine à monter en régime et je trouve que ça vibre même un tout petit peu (elle semble monter normalement quand je coupe un peu et ça ne cliquette plus).
J'ai même vidé mon réservoir et remplacé le 95 par du 98 (pas bon pour les joints) pour être sur de ne pas avoir fait le plein de e10 dans une station service peu scrupuleuse mais c'est quasi-kifkif :( )
Il me semble qu'elle chauffe un peu trop sur courts trajets et il y a un bruit qui fait penser à un frottement mais assez feutré qui fait penser au chant d'une cigale dans le haut moteur.

Au ralentit et jusqu'à 4000 env, c'est un vrai régal, elle fonctionne impec( hormis la cigale )

J'ai constaté en vérifiant les jeux aux pastilles que certaines d'entre-elles n'avaient plus(ou vraiment très peu) de jeu au dos de la camme mais j'arrivais à passer une cale de 0,04 à environ 90° après ou avant l'ouverture max. C'était dimanche et je n'avais aucun moyen de rectifier ou de me procurer des pastilles.J'ai refermé...

Pensez-vous que tout mes symptomes peuvent venir de ce problème de jeu?

Je trouve que depuis ma nouvelle vidange, avec de la shell advance sx 10w40 la cigale a plus de voix J'ai vu sur le forum que de la 20W50 semi synthèse c'est mieux pour l'été?!? Youpi c'est moins cher!

Quelqu'un sait-il si je peux remplacer mon alternateur (qui a au moins 2 bobines super bronzées et ne fournit qu'à peine plus de 12v) par un modèle équivalent provenant d'une autre kawa moins couteuse en pièces détachées?

MERCI d'avance et à bientôt

.

Salut petitbras,

j'ai déjà vu un problème de ratatouille seulement à partir de 4500 environ...

et il s'agissait du décalage d'une dent de la chaine de distri sur un des 2 arbres à cames!!

A vérifier donc, si tu ne l'as pas déjà fait; si c'est ça, il faudrait essayer de comprendre pourquoi ce décalage est arrivé... mais c'est une autre chose.

A+

Salut et merci WebZ. Et salut à tous aussi

Ben, non j'ai pas vérifié le calage! Quel blaireau je fais...

Sinon, personne n'a une piste pour ce qui concerne la cigale? Le jeu? L'alternateur?

Comment çà, c'est un peu trop demander pour un type qui s'est même pas présenté?!?
J'vous jure j'l'ai fait hier soir mais j'ai du rater kèke chose

Bon bah j'y retourne...
A+

.

Ouais, c'est vrai que si t'as pas de jeu aux pastilles, les compressions doivent avoir du mal à se faire sur les régimes un peu haut...
Il vaudrait mieux que ce soit ça plutôt qu'une dent à la chaine car sinon, ça veut dire qu'il y a du jeu sur un patin ou une roulette de distri et ça veut dire INSPECTION SERIEUSE de l'ensemble et d'éventuels frais de remise en état avant que tout casse!
De toute façon, une machine que tu ne connais pas bien et qui n'a pas tourné depuis longtemps, il faut lui faire un minimum d'inspections.
Et pour les vérifications d'usage, il te faut la revue technique (ne serait-ce que pour régler le tendeur de chaine de distri ou pour vérifier le calage des arbres à cames); tu la trouveras sur le site en version scannée si tu ne l'as pas encore et en attendant d'en trouver une vraie.

A+

SALUT

BRUIT TYPIQUE D UNE ROULETTE DE DISTRIBUTION DETERIOREE
REGARDE LA ROULETTE SUPERIEURE ENTRE LES AAC SI ELLE N A PAS UN JEU TERRIBLE

C EST SOUVENT LE DUMPER EN CAIUTCHOUC QUI SE DELITE AVEC LE TEMPS ENTRE LES 2 CAGES EN ACIER DU ROULEMENT SUR CES MODELES

EN PROFITER POUR MESURER L USURE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION AU PIEDS A COULISSE

ENSUITE VERIFIER LE TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIBUTION EN DESSOUS DES CARBUS
EVENTUELLEMENT LE REMPLACER PAR UN MODELE MECANIQUE BEAUCOUP PLUS FIABLE
SE TROUVE FACILEMENT CHEZ DEBBEN OU APE

LE REGLAGE DES PASTILLES A 0.10 MINIMUM EST RECOMMANDE VOIR 0.15 POUR UNE MACHINE DE ROUTE
A L ECHAPPEMENT C EST MIEUX

POUR L ALTERNATEUR PAS DE SOLUTION MIRACLE SI TU N AS QUE 12 V A LA BATTERIE MOTEUR EN MARCHE
C EST QUE CELA NE CHARGE PAS TU DEVAIS AVOIR AU MOINS 14V

VERIFIER LA TENSION DE SORTIE DE L ALTERNATEUR
SI IL EST MORT UNE SEULE SOLUTION LE REMPLACER PAR UN NEUF ADAPTABLE QUI SE TROUVE TRES FACILEMENT
SUR INTERNET OU AU BAZARD DE LA BECANE PAR EXEMPLE
TOUTES PIECES D ALTERNATEUR D OCCASION EST
SOIT DEJA MORTE
SOIT LE SERA DANS QUELQUES SEMAINES ....

PUIS ENSUITE IL EST POSSIBLE DE REMPLACER AVANTAGEUSEMENT LE REGULATEUR ET LE REDRESSEUR
PAR UN MODELE PLUS RECENT STYLE 1000 J QUI FAIT LES 2 FONCTIONS EN UNE
C EST BEAUCOUP PLUS FIABLE ET PERFORMANT

A+
YVES

.

et voilà, notre Grand Maître est passé par là.... et maintenant, petitbras, t'as plus qu'à !!!!

Nom de Zeus!
Z'êtes plutot rapides à dégainner dans les Zalentours!

Merci Yves ! J'crois que mine de rien, tu vas me faire économiser pas mal de temps de tournage en rond.

J'vas m'y remettre et vous donner sa température... :z_vis: A bientôt.

Bon week end à tous .

Je suis le meilleur!!!

J'avais deviné que le professeur Stok allait me faire gagner du temps (si quelqu'un est intéressé par des prédictions, il m'arrive de lire l'avenir dans le marc * ... on donne c'qu'on veut! )

Je viens de remonter du garage et:
La roulette dudsu est effectivement naze de chez raide.DONC: Comme suggéré par WebZ puis certifié par Yves lors de mon passage à Dijon, yavait une dent de décalage à l'admission. C'est chouette de vous avoir les gars .

Il semblerait que le customiseur ait officié aussi dans le berlingot: J'ai deux paliers d'AAC n°3 à gauche!!! J'espère que c'est pas grave mais bon...

La chaine est dans les bonnes valeurs 156mm et des bananes du centre d'un axe au 21ème centre d'axe après ( si la valeur s'entend diamètre d'axes compris, j'peux ajouter une distrib à la note! )

Le tendeur n'est pas à fond de course mais pas très loin mais vu l'état de la roulette...

Voilà. J'ai pris sa température et vous l'ai transmise. Me reste plus qu'à aller voir dans les bonnes adresses si j'trouve une roulette pour radin

MERCI.

Petitbras.

* de bourgogne

CELA FAIT TOUJOURS PLAISIR DE NE PAS DIRE QUE DES CONNERIES ....

ON DONNE CE QU ON VEUT .........


A+
YVES

Je te donne ma reconaissance éternelle... à l'essai pour 72 heures (au delà c'est payant!)
Si tu connais un truc pour éviter la facture de la fameuse roulette, je suis pret à te donner en échange une photo dédicacée de moi nu sur un chopper Fantic motor

Bon courage à tous pour la smaine

Bonsoir,
C'est bon, j'aurais pas à distiller de photos J'ai fabriqué une roulette avec une vieille roue de patin à roulettes...

Juste une petite question: Il semble que la distrib ait changé après le z1R. Mais c'est qu'j'y connais rien moi!... C'est ty le pas de la chaine qui diffère ou y seraient carrément passé à du Hy-Vo?

Merci .

A bientôt,
Gradub.

petitbras a écrit:

Bonsoir,
C'est bon, j'aurais pas à distiller de photos J'ai fabriqué une roulette avec une vieille roue de patin à roulettes...

Juste une petite question: Il semble que la distrib ait changé après le z1R. Mais c'est qu'j'y connais rien moi!... C'est ty le pas de la chaine qui diffère ou y seraient carrément passé à du Hy-Vo?

Merci .

A bientôt,
Gradub.

Bien vu, à partir du 1000ST , il y a deux maillons de plus sur la chaine mais ce n'est pas encore du Hy-vo.

BonZour,
Merci WebZ ,me v'la un peu renseigné. Et le pas reste le même? C'est que je ne voudrais pas tout flinguer avec une roulette (la même que celle qui était dessus mais bon! ) qui serait en réalité plus récente (avec un pas différent?)

Bonne journée

.

Yes, le pas est le même.

Sur le ST, le MK2 et le H il y a juste une dent de plus sur le pignon du vilebrequin et idem sur les pignons d'AAC, ça absorbe les deux maillons supplémentaires.

Vérifie bien quand même que les côtes de la roulette que tu as trouvé soient identiques à celle que tu enlèves...

Et aussi, j'insiste car c'est très important, que le patin de chaine situé à l'avant soit en très bon état!!

En gros, en agissant sur la distribution, tu opères sur le point fragile de ce moteur; cela suppose d'être très rigoureux .

.

Ok merci je vais redoubler de vigilance.
Si je comprends bien, la distribution est le talon d'Achile de cette motocyclette...

... un Achile avec un nom en Z ...

Franchement, j'vois pas!

B O N W E E K E N D

petitbras a écrit:

Ok merci je vais redoubler de vigilance.
Si je comprends bien, la distribution est le talon d'Achile de cette motocyclette...

... un Achile avec un nom en Z ...

Franchement, j'vois pas!

B O N W E E K E N D

Non!

Si on respecte les règles de l'art et les spécifications constructeur ce n'est pas un point faible, ça tient bon et longtemps!
Si on devait désigner un talon d'Achille ce serait plutôt côté cloche d' embrayage ou circuit élec.
En fait, pas mal de machines même de nos jours pourraient pâlir d'envie devant la fiabilité toujours actuelle de la Z trentenaire !!

JM

C'est pas beau de dénoncer ses p'tits camarades M'sieur Stok!

Tout le monde (même moi) avait corrigé cette erreur d'innatention!


Merci pour vos conseils zéclairés.

petitbras a écrit:

C'est pas beau de dénoncer ses p'tits camarades M'sieur Stok!

Tout le monde (même moi) avait corrigé cette erreur d'innatention!


Merci pour vos conseils zéclairés.

Bah, bien sûr!!!!!


Pfffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!